Карьера рекордного мотора оказалась весьма короткой: двигатель с внутризаводским обозначением B57D30S0 дебютировал в 2016 году на седане BMW 750d. Основным отличием трехлитровой «шестерки» стал квадронаддув, который баварцы применили на дизеле первыми в мире.
400 л.с. и 760 Нм крутящего момента обеспечивали завидную динамику: к примеру, самый крупный из баварских кроссоверов – BMW X7 – в исполнении M50d тратил на разгон до 100 км/ч меньше 5,5 секунды. Еще одним достоинством мотора считался умеренный аппетит. Некоторые модели BMW с этим двигателем были способны проехать на одном баке почти тысячу километров.
Однако наряду с достоинствами у двигателя обнаружились и недостатки – в первую очередь дороговизна производства и сложность послепродажного обслуживания. Именно поэтому в BMW все же приняли решение отказаться от выпуска могучего дизеля и, соответственно, оснащенных им автомобилей. По данным BMW Blog, мотор покинет конвейер уже в сентябре.
Но до того момента несколько моделей с индексом M50d получат особые «прощальные» версии под названием Final Edition. Как утверждает издание, отличаться они будут как специальными шильдиками и надписями на порогах, так и расширенной комплектацией: к примеру, X5 и X7 в таком исполнении получат лазерную оптику, особо комфортные сиденья, стеклянные вставки в салоне из фирменного набора Crafted Clarity и тому подобное. Предполагается, что прием заказов на такие вседорожники в европейских странах BMW откроет еще до конца лета.
А что дальше?
Источник: BMWBlog