Создан проект нового ГОСТа, который позволит ГИБДД и страховщикам прийти на помощь автопроизводителям.

Цель документа под названием «Отзыв продукции автомобилестроения. Руководство для изготовителей, поставщиков и продавцов» – по большому счету, наведение строгого порядка в этой сфере.

Например, новым ГОСТом разграничиваются добровольный и принудительный характер проведения отзывной кампании – объявленной по собственной инициативе производителя или инициированной Росстандартом. Кроме того, документ впервые вводит в России разделение отзывов на несколько групп в зависимости от тяжести возможных последствий.

Mechanic checking taillight in auto service garage

Градация зависит сразу от множества факторов: как сути самой возможной неисправности, так и от вероятности ее развития до опасной ситуации, степени самой опасности и даже типа отзываемого транспорта. Скажем, если в сервисной кампании участвуют такси или автобусы, уровень опасности будет повышен. Кроме того, у Росстандарта в особых ситуациях появится право приостанавливать продажи конкретных моделей.

Наконец, в надзорном ведомстве озаботились слабой активностью российских автовладельцев. По данным «Известий», в прошлом году в ходе подобных мероприятий в среднем было отремонтировано лишь 42% потенциально неисправных машин, тогда как общее число отзываемых автомобилей почти достигло 650 тысяч. В Росстандарте считают, что автопроизводители и их представители в России просто не в состоянии оповестить всех владельцев – поэтому они и не посещают сервисные станции.

И при помощи нового ГОСТа планируется расширить возможности оповещения. В частности, автопроизводителям при определенных обстоятельствах смогут открывать доступ к регистрационным базам данных ГИБДД и страховых компаний для уточнения актуальной информации о владельцах автомобилей – в первую очередь об уклоняющихся от участия в отзывных кампаниях.

О прямом принуждении таких «уклонистов» к посещению сервисов силами, допустим, дорожной полиции речи пока не идет. Однако некоторые эксперты издания уже заявили о необходимости инициативы со стороны государства, обязывающей автовладельцев не игнорировать призывы к ремонту, ибо делается это в первую очередь ради всеобщей безопасности.

Источник: Известия