Почти за 30 лет до дебюта сиквела Майкла Бэя Ford построил концепт, объединивший в маленькой «Фиесте» пять разных автомобилей.

Название и дебют: Ford Fiesta Fantasy, Чикагский автосалон 1978 года

Спецификация: купе с посадочной формулой 2+2, пикап, универсал, двухместное купе и кабриолет.

Почему мы вспомнили о нем сегодня:

Первая Fiesta увидела свет в середине семидесятых годов под влиянием разразившегося нефтяного кризиса. Модель стала ответом на Renault 5 и Fiat 127, самой маленькой машиной в истории «Форда», а также лабораторией для весьма любопытных экспериментов. Таких, как попытка создать универсальный автомобиль на все случаи жизни по рецепту «5 в 1».

Удивительный по задумке концепт Fiesta Fantasy был разработан в Детройте на базе маленького хэтча и показан публике на мотор-шоу в Чикаго в 1978 году. По сути, прототип представлял собой пикап, функционал которого легко и быстро менялся путем установки различных надстроек.

Галерея: Ford Fiesta Fantasy (1978)

Гениальная задумка позволяла, имея в гараже всего лишь один компактный автомобиль, в понедельник перевезти кучу хлама на пикапе. Во вторник поехать за покупками на универсале. В среду доставить детей в школу на купе с посадочной формулой 2+2. В четверг выкатить из гаража двухместный псевдоспорткар. А в пятницу – погреться под лучами солнца в кабриолете.

«Голубой овал» не уточнял, какой двигатель получил прототип. В моторной линейке «Фиесты» первого поколения на тот момент числились атмосферные рядные бензиновые «четверки» объемом от 1 (41 и 45 л.с.) до 1,1 (53 л.с.) литра, а также 66-сильный агрегат 1.3 и 83-сильный 1.6. Хочется верить, на Fiesta Fantasy стоял наиболее мощный вариант.

Несмотря на привлекательность и оригинальность, в серийное производство автомобиль так и не пошел. Как минимум из-за вопросов к размерам гаража, в котором владелец такой универсальной машины на все случаи жизни должен хранить пять разных вариантов достаточно громоздких надстроек.

Кстати, Fiesta Fantasy была далеко не единственным и даже не первым примером подобной многофункциональной машины. За пару лет до нее Ford показал похожий по сути концепт Prima, а в 1995 году коллекцию машин «много в одном» дополнил Mercedes-Benz Vario Research Car. Кто знает, какими были бы современные автомобили, доберись эти трансформеры в свое время до конвейера.