Компактный паркетник Hyundai Kona, представленный летом 2017 года, созрел для планового обновления. Модели, ориентированной на рынки Южной Кореи, Северной Америки и Западной Европы, радикально переработали внешность, освежили интерьер, перетряхнули моторную гамму и впервые добавили псевдоспортивную версию N Line.
Рестайлинг затронул радиаторную решетку, оба бампера, головные фары, дневные ходовые огни и задние фонари. Появились новые диски на 17 и 18 дюймов и пять новых оттенков кузова: Surfy Blue, Dive in Jeju, Ignite Flame, Cyber Gray и Misty Jungle. Kona N Line можно опознать по окрашенному в цвет кузова обвесу, сплиттеру на переднем бампере, заднему диффузору, сдвоенным выпускным патрубкам и особым колесам.
В салоне переработали центральную консоль, увеличили размер экрана базовой мультимедийной системы с семи до восьми дюймов и добавили ей беспроводное подключение смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay. Старшим версиям положены виртуальные приборы на 10,25 дюйма, дебютировавшие на новом Hyundai i20, и тачскрин аналогичного размера. Кроссовер в исполнении N Line внутри украшен соответствующими логотипами, красной прострочкой и металлическими накладками на педали.
После обновления Hyundai Kona сохранил литровый трехцилиндровый бензиновый турбоагрегат на 120 л.с. и 1,6-литровый 136-сильный дизель. При этом для первого теперь доступен 48-вольтовый стартер-генератор, а второму он положен по умолчанию. В умеренно-гибридном исполнении оба агрегата сочетаются с «умной» шестиступенчатой механикой iMT, которая управляет сцеплением по проводам – как на новом i20 и обновленном i30. Также оба двигателя можно заказать с семиступенчатым роботом, но у «турботройки» в этом случае не будет электрического довеска.
Мощность 1,6-литрового бензинового турбомотора выросла со 177 до 198 л.с. – почти до уровня Hyundai Elantra N Line, но крутящий момент остался прежний – 265 Нм. Топовый мотор сочетается только с роботом. Что интересно, Kona N Line доступен со всеми ДВС, но только в старшей версии он, помимо декора, получит еще и перенастроенное рулевое управление. 141-сильный Hyundai Kona Hybrid, построенный по образу и подобию хетчбэка Ioniq Hybrid, также обновился, но поскольку дебютировал он лишь год назад, его силовую установку трогать не стали.
В рамках обновления Hyundai Kona получил:
- усовершенствованный адаптивный круиз-контроль, которому добавили функцию stop & go;
- систему предотвращения столкновения при движении задним ходом;
- функцию Restart Warning, предупреждающую, что идущий впереди автомобиль возобновил движение.
Галерея: Hyundai Kona (2020)
Кроме того, теперь кроссовер распознает знаки ограничения скорости, может напомнить водителю о пассажирах на заднем ряду и блокирует двери при приближении других транспортных средств. Первые машины доберутся до дилеров к концу этого года, но обновленный Kona Hybrid поступит в продажу лишь в 2021-м. При этом производителю еще предстоит модернизировать Kona Electric и представить совершенно новый «заряженный» Kona N.
Читайте также: