Восемь прототипов Chiron Pur Sport и Chiron Super Sport 300+ намотали свыше 20 000 километров.

Формально самая проворная и самая быстрая версии «Широна» уже представлены, но их поставки покупателям еще не начались. Предвосхищая полноценный рыночный дебют, компания Bugatti поведала о том, как гиперкары готовили к серии.

Для окончательной доводки выбрали 12,6-километровый трек в Нардо – один из самых известных испытательных полигонов, позволяющих разогнаться быстрее 400 км/ч. В течение четырех недель команда из 37 человек обкатывала восемь прототипов – четыре Chiron Pur Sport и четыре Chiron Super Sport 300+, анализируя работу всех систем. В общей сложности машины прошли свыше 20 тысяч километров. Работа, судя по всему, была проделана колоссальная: одни только изменения настроек блока управления двигателем позволили собрать 9 гигабайт новых данных.

Глава отдела разработки Bugatti Стефан Элротт отметил, что Нардо – идеальная трасса для того, чтобы улучшить показатели Chiron Pur Sport и Chiron Super Sport 300+ на разных скоростях и при высоких температурах.

Напомним, модель с приставкой Pur Sport в названии позиционируется как самая драйверская в семействе «Широнов»: ее стихия – скоростные повороты. От базового купе она отличается аэродинамическим обвесом с большим фиксированным антикрылом, смещенным вниз центром тяжести и уменьшенной на 50 кг массой. Максимальная скорость ограничена отметкой в 350 км/ч. Всего будет построено 60 таких автомобилей, каждый обойдется минимум в 3 миллиона евро.

Chiron Super Sport 300+ – это серийная модель на основе прошлогоднего прототипа, сумевшего разогнаться быстрее 300 миль в час (490 км/ч). Правда, на клиентских машинах будет стоять ограничитель на 440 км/ч. Главные особенности этого гиперкара – кузов с переработанной аэродинамикой и удлиненной задней частью и форсированный с 1500 до 1600 л.с. двигатель W16. Тираж «Супер Спорта» ограничат 30 единицами, цена – от 3,5 миллиона евро.

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

The circular track, 12.6 kilometers long and four kilometers in diameter. The outer edge tilts towards the centre by more than 12 degrees – ideal for top speeds. The Nardò proving ground in Apulia, Italy, is considered the fastest vehicle circuit in the world – making it the ideal test site for the Bugatti Chiron Pur Sport1 and Chiron Super Sport 300+* hyper sports cars. The circuit theoretically enables speeds over 400 km/h and test drivers need not steer up to 240 km/h. Due to its low parabolic profile, the centrifugal force is compensated and drivers have the sensation of driving in a straight lane.
The infield of the high-speed circular track accommodates a 6.2-kilometre handling course – designed for adaptations to the vehicles’ dynamics and suspension. 70 kilometres of track are available for extensive testing across an area covering over 700 hectares. For the first time, the two extremes of Bugatti’s performance spectrum are meeting at a test track.

“The Nardò test track with the high-speed circular track and the handling track is ideal for us. Here we can extensively enhance the Chiron Pur Sport and Chiron Super Sport 300+ at different speeds – and at high temperatures,” says Stefan Ellrott, Head of Development at Bugatti. “Our hyper sports cars must not only operate flawlessly at moderate speeds and temperatures, but also at speeds beyond 300 km/h, as well as in cold and hot conditions.”

Over 20,000 test kilometres
Bugatti goes to great efforts for this: 37 staff members from several departments are developing eight Bugatti vehicles in Italy over a period of four weeks, from sunrise to sunset. All in all, four Chiron Super Sport 300+ and four Chiron Pur Sport pre-series vehicles are covering a total of over 20,000 kilometres. Engineers record data with their computers on every lap, sometimes only modifying minor details to check the result on the next lap. Nine gigabytes of data were generated for tuning the engine control unit alone, which was then evaluated after the tests. This is a job that requires a high level of concentration from all staff members. “The time frame is tight, which is why we are using every minute to be able to carry out our driving tests around the track,” explains Christian Mohr, Bugatti engine test engineer.

In addition to the Pur Sport, the development phase of the Chiron Super Sport 300+, the new longitudinal dynamics force within the Chiron2family, is also in full swing. Derived from the record-breaking vehicle, which was the first series-production car to reach speeds over 300 miles per hour, at 304.773 mph (490.484 km/h), in summer 2019, the engineers are developing a very fast special edition limited to just 30 vehicles. Bugatti only electronically limits its top speed at 440 km/h.

Visually speaking, the fastest series-production Bugatti ever built differs from the Chiron and Chiron Pur Sport with elements such as an extended and aerodynamically optimised body designed for high-speed driving. The elongated rear, known as the longtail, allows the laminar flow to pass over the vehicle for longer and thus significantly reducing the aerodynamic stall. Air curtains on the side next to the air intakes direct the air from the front to the rear to force it along the side of the vehicle. Nine outlet air slots on each wing prevent air pressure from building up in the wheel arches as a result of the wheels’ rotation. Thanks to the modified body, the vehicle reacts differently at high speeds compared with previous Chiron models.