И 800-вольтовая батарея – как в Porsche Taycan.

О том, что у всех новых моделей Maserati появятся полностью электрические версии, итальянский производитель уже объявил официально. Теперь издание Autoblog раскрыло подробности этого плана.

Свои электрокары компания планирует объединить под отдельной вывеской Folgore («Молния» на итальянском). Для машин этого суббренда была разработана трехмоторная силовая установка: один двигатель вращает передние колеса, два других – задние. Последние объединены в блок размером с «четверку», но механически не связаны – это позволит управлять вектором тяги.

Электромобили с тремя моторами пока редкость: из действительно серийных сходу вспоминается разве что Audi e-tron S. При этом анонсированы подобные схемы для многих моделей, включая Tesla Cybertruck и GMC Hummer EV. Как правило, речь идет о топовых версиях, но поскольку дешевых Maserati в принципе не бывает, у итальянской марки трехмоторная силовая установка будет стандартным предложением.

Галерея: Maserati MC20

Интересно также, что электрическая система Maserati Folgore будет работать с напряжением в 800 вольт – это вдвое больше, чем у большинства современных электрокаров, включая «Теслы». Исключением пока является лишь Porsche Taycan, в котором также установлена 800-вольтовая батарея. Это позволяет одновременно поднять эффективность системы и уменьшить время зарядки: Maserati обещает, что ее машины смогут «заправляться» на 300-киловаттных терминалах.

Первым электромобилем бренда станет новый GranTurismo, который выйдет в 2021 году, но подробностей о нем пока нет. Зато появилась дополнительная информация про MC20 без ДВС: его покажут в 2022-м, после бензинового родстера. Поскольку карбоновое шасси у суперкаров будет общим, электрический оставят без переднего багажника – на это место установят мотор. Блок задних моторов разместится между колесами, а батарею расположат так, чтобы добиться оптимального распределения массы между осями: в конце концов, это будет самая тяжелая часть машины.

Насколько увеличится масса по сравнению с полуторатонным бензиновым Maserati MC20, не сообщается, но очевидно, что речь идет о прибавке в несколько центнеров. Зато три электромотора обеспечат куда больше мощности, чем 630-сильный V6, но конкретные цифры опять-таки не называются. А еще одним бонусом станет более «чистый» дизайн, поскольку переход на электричество позволит избавиться от ненужных вентиляционных отверстий.