Умеренным гибридом сделают только бензиновый внедорожник.

С момента полноценной российской премьеры нового Defender прошло всего две недели, однако местный офис Land Rover уже пересмотрел планы на модель, связанные с нашей страной. Сегодня компания объявила, что 249-сильная рядная дизельная «шестерка» D250 останется без стартер-генератора. Соответствующее решение приняли в ходе сертификации.

Таким образом, единственной умеренно-гибридной модификацией внедорожника, представленной в России, будет P400 с 400-сильной бензиновой «шестеркой». Базовым, как и прежде, остается 200-сильный четырехцилиндровый дизель D200, который с самого начала не собирались электрифицировать для РФ.

Двигатель Range Rover (2020)

Совсем уж неожиданной эту новость не назовешь. Рядные трехлитровые дизельные «турбошестерки» семейства Ingenium (в версиях D250, D300 и D350) дебютировали на обновленных Range Rover и Range Rover Sport в середине июля, и уже тогда сообщалось, что, в отличие от большинства стран, где эти двигатели по умолчанию включены в 48-вольтовую систему MHEV, для нас они будут устанавливаться на премиальные вседорожники без электрических довесков. Точно так же не стал гибридом и обновленный Jaguar F-Pace для России.

Как отразится подобный пересмотр моторной гаммы на прайс-листе «Дефендера», в компании пока не уточнили. Ранее сообщалось, что цены на длинный Defender 110, который поступит в продажу первым, будут варьироваться от 4 060 000 до 7 042 000 рублей. Короткий Defender 90 доберется до дилеров в начале следующего года, его оценили в диапазоне от 4 299 000 до 6 892 000 рублей. Все машины получат восьмидиапазонный автомат и полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой.