Формально «последнее» купе Pagani Huayra построили еще два с половиной года назад, но фирма бывшего инженера Lamborghini Горацио Пагани продолжает выпускать особые версии модели на радость своим обеспеченным клиентам. Очередной проект глава компании анонсировал лично в этом ролике, посвященном Autostyle Design Competition 2020 – онлайн-мероприятию для автомобильных дизайнеров с различными мастер-классами, которое проходит в эти дни.
12 ноября Пагани выступит там и расскажет, как создавалась Huayra R. Ожидается, что, подобно Zonda R, это будет исключительно трековый гиперкар, но его главной особенностью станет отказ от шестилитрового битурбированного V12 производства Mercedes-AMG в пользу некого атмосферного 12-цилиндрового двигателя. И в этом – главная интрига.
Утверждается, что двигатель разработан специально для Pagani Huayra R, но явно не с нуля – это было бы слишком дорого. Про отдачу пока ничего не сказали. Для понимания, турбированные «Уайры» развивают от 730 л.с. и 1000 Нм до 839 л.с. и 1100 Нм – последние показатели относятся к лимитированной версии Huayra Imola за 5 миллионов евро.
Экзотика с могучими моторами:
Безнаддувный двигатель необязательно будет слабее: у той же Lamborghini атмосферник V12 развивает свыше 830 л.с. на новейшем трековом Essenza SCV12. Кроме того, если ориентироваться на Zonda R, которая имела «сухую» массу в 1070 кг, можно предположить, что и Huayra R посадили на строгую диету. Для понимания, сейчас самым легким представителем семейства является купе Huayra BC имени коллекционера Бенни Кайолы – в нем 1218 кг.
Источник: Autostyle Design Competition / YouTube