Городской кроссовер на батарейках подготовили для серьезного бездорожья.

Компания Mercedes-Benz решила доказать способность строить экстремальные электрические внедорожники. В качестве подопытного в эксперименте использовали паркетник EQC.

Серийную модель снабдили новой подвеской с портальными мостами, расширенной колеей, 20-дюймовыми дисками с внедорожной резиной размерностью 285/50. На колесных арках установили пластиковые расширители, добавившие к габариту машины примерно 10 см. Кроме того, электромобиль получил ездовые режимы, позаимствованные у родственного Mercedes-Benz GLC, а также более мощную акустическую систему оповещения, обязательную для электрических машин – с динамиками в головных фарах.

Галерея: Концепт Mercedes-Benz EQC 4x4²

Прототип под названием EQC 4x4² получился примерно на 20 см выше стандартного электрокара. Клиренс вырос более чем вдвое – со 140 до 293 мм: даже у «Гелендвагена» этот показатель на 58 мм меньше. Глубина преодолеваемого брода увеличилась с 25 до 40 сантиметров, углы въезда и съезда – с 20,6 и 20 градусов до 31,8 и 33 градусов соответственно (у G-класса – по 28 градусов).

Электрический вездеход стал третьей моделью в условном семействе 4x4²: после серийного внедорожника G 500 4x4² 2015 года и экспериментального универсала E 400 All-Terrain 4x4² 2017 года. Производить такой EQC компания, судя по всему, не планирует.