Даже бюджетную модель в кредит может себе позволить лишь четверть всех семей в стране.

РИА «Новости» изучило доступность новых автомобилей в разных регионах России. При подготовке рейтинга учитывалась доля семей, которые смогут ежемесячно вносить платежи по автокредиту, тратиться на полное содержание машины и при этом не ограничивать себя в повседневных расходах.

Исследователи ориентировались на трехлетний кредит с первоначальным взносом в 20% и размеры зарплат в каждом регионе. Вышло, что новый автомобиль за 550 тысяч рублей в 2020 году по карману 28,3% семей, за 1,4 миллиона рублей – 12% семей, а за 5,5 миллиона рублей – 2% семей.

Только в семи регионах более 50% среднестатистических семей могут позволить себе приобрести в кредит и содержать новый автомобиль. В шорт-лист попали:

  • Ямало-Ненецкий автономный округ (66,7%),
  • Чукотский автономный округ (61,8%),
  • Магаданская область (54,8%),
  • Москва (53,9%),
  • Ханты-Мансийский автономный округ – Югра (53,8%),
  • Сахалинская область (53,5%),
  • Ненецкий автономный округ (51,4%).

Авторы исследования отмечают, что лидерами предсказуемо оказались северные регионы, так как там традиционно высокие зарплаты и значительная доля семей, состоящих из молодых работников без детей.

Труднее всего купить новую машину жителям республик Северного Кавказа:

  • Карачаево-Черкесии (10%),
  • Кабардино-Балкарии (9,3%),
  • Дагестана (8,2%),
  • Чечни (6%),
  • Ингушетии (4,8%).

Согласно составителям рейтинга, низкая доступность новых машин в национальных республиках обусловлена большим средним составом семей, невысокими зарплатами и безработицей. При этом разрыв между лидерами и аутсайдерами за прошедший год увеличился. Одновременно выросла доля семей, которые могут себе позволить премиальные автомобили – из-за опережающего роста зарплат высокооплачиваемых работников в экономически развитых регионах.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, за 10 месяцев 2020 года в России продали 1 188 771 новую машину. Это на 12,1% меньше показателя за тот же период 2019 года, что само по себе неплохо, если учесть влияние, оказанное пандемией COVID-19 на экономику.