Парочка спойлеров: заездом на четверть мили дело не ограничилось; в каждом из упражнений победил желтый хот-хэтч.

На первый взгляд герои сегодняшнего видео идентичны. Однако стоит попросить ребенка найти несколько отличий, он тут же обнаружит на флагманской модели фальшрадиаторную решетку Panamericana (такой «гриль» с вертикальными планками дебютировал на cуперкаре AMG GT-R и сходу зашел почитателям марки) и удвоенное количество выпускных патрубков. А после откроет конфигуратор и гордо доложит: A45 S дороже A35 на миллион с лишним рублей.

Стоит ли переплачивать подобные деньги за факт обладания автомобилем с самой производительной серийной «турбочетверкой» (421 л.с. и 500 Нм)? Или же ограничиться 306-сильной (400 Нм) версией A35? В поисках ответов на эти вопросы ребята из Carwow выкатили пару хот-хэтчей на дрэг-полосу и устроили им несколько занятных дуэлей. Важный момент: в активе обеих модификаций машины 8-ступенчатый преселектив DCT, однако A45 S без малого на центнер тяжелее своего оппонента.

В преимуществе более мощной модификации на 402 метрах сомнений не возникало. И A45 S действительно расправился с «квотером» на 1,3 секунды быстрее «тридцать-пятки» – за впечатляющие 12,1 секунды. Однако в последующих испытаниях «младшему» удалось немного выправить реноме: при разгоне с места до 50 миль/ч (80 км/ч) разница в прыти хот-хэтчей оказалась в пределах погрешности, а тормозной путь со скорости 113 км/ч выявил небольшое преимущество более легкого A35.