Тем не менее, глава компании все еще надеется на ее возрождение.

В последние лет семь нидерландский производитель спорткаров Spyker занят, в основном, тем, что борется за выживание, умудряясь при этом строить планы на будущее и заключать новые сделки. Но, кажется, черная полоса в судьбе бренда дотянулась до финиша: как сообщает издание RTL News, бессменный гендиректор Виктор Мюллер подал заявление о банкротстве.

В августе 2020 года сообщалось, что вложиться в Spyker готовы россияне – владелец SMP Racing Борис Ротенберг и его партнер Михаил Пессис. По словам Мюллера, деньги от этих инвесторов, на которые предполагалось наладить производство спорткаров C8 Preliator (на фото сверху) и «суперкроссовера» в стиле давнего концепта D8-Peking-to-Paris, так и не поступили.

Напомним, в 2013 году Spyker представил концептуальные купе и родстер B6 Venator. Их хотели поставить на конвейер уже в 2014-м, однако у компании возникли долги, для погашения которых ей чуть было не пришлось распродать на аукционе все свои активы, включая прототипы и гоночные машины. Избежав банкротства, фирма занялась не выпуском уже показанных моделей, а разработкой новых концептов. Так, в 2016-м дебютировало купе C8 Preliator – идейный наследник модели C8 Aileron, а в 2017-м к нему присоединился одноименный родстер.

Spyker C8 Laviolette

Одновременно с показом открытой модели Spyker объявил о смене поставщика моторов: компания отказалась от Audi в пользу Koenigsegg. На шоу-кар C8 Preliator Spyder установили тот же пятилитровый V8, которым оснащаются шведские гиперкары Agera и Regera. Предполагалось, что сборкой таких купе и родстеров C8 займется британский партнер «Спайкера», фирма CPP Metalcraft. Примерно тогда же Виктор Мюллер вернулся к проектам B6 Venator и D8, однако ни один из них так и не был доведен до конца.

Что интересно, несмотря на предстоящее банкротство, глава компании все еще надеется спасти автомобильную марку, называя шансы на получение инвестиций очень высокими.

Галерея: Spyker C8 Laviolette