Радиоуправляемая машинка с вентилятором в заднице преподаст урок аэродинамики кому угодно… кроме Гордона Мюррея.

Антикрылья – наше все. Однако у этой концепции есть определенные недостатки: «скамейки» существенно увеличивают коэффициент аэродинамического сопротивления; к тому же эффективность генерируемого «прижима» напрямую зависит от скорости. Неудивительно: на протяжении десятилетий лучшие автомобильные инженеры ломают головы над созданием чего-то более совершенного.

Отцами-основателями граунд-эффекта принято считать Джима Холла и Колина Чепмена: первый отметился созданием болида Chaparral для участия в серии Can-Am на закате шестидесятых. Второй привел эффективную, однако сомнительную с точки зрения безопасности идею в Формулу 1 десятилетку спустя, где ее и подхватил небезызвестный нам Гордон Мюррей.

Суть граунд-эффекта заключается в разрежении воздушных потоков под днищем и создании «явления присоски». А способствует подобному волшебству огромный вентилятор в задней части автомобиля: он направляет воздух в диффузор и прочие активные воздуховоды. Недавно дедушка Мюррей применил схему к дорожному суперкару собственного производства.

Спросите, чего ради понадобилась столь нудная преамбула? Просто ребята с YouTube-канала Engineering After Hours попробовали провернуть нечто подобное с радиоуправляемой моделью… и у них получилось! Машинка с парой вентиляторов и длинной «юбкой» по периметру генерирует прижимную силу, позволяющую ездить вниз головой на минимальной скорости. Видео – в шапке заметки.