Немецкая компания, как и большинство ведущих автопроизводителей, вынуждена подстраиваться под новые реалии и вкладывать огромные средства в развитие электрификации. Причем глава отдела разработок и исследований Mercedes-Benz Маркус Шафер еще год назад публично объявил курс на сокращение издержек, количества платформ и оптимизацию модельного ряда.
Так или иначе придется измениться и культовому «Гелику»: босс концерна Daimler Ола Каллениус уже пообещал перевести знаменитый внедорожник на батарейки. Но пока до этого дело не дошло, немецкие инженеры вовсю испытывают G-класс совершенно другого сорта – лютый офроудный вариант 4x4², на фоне которого даже солидный GLE Coupe выглядит малюткой.
Наши фотошпионы не раз замечали хардкорную машину на испытаниях, но теперь, похоже, разработка вышла на финальную стадию. Оба прототипа G-класса 4x4² выехали на зимние тесты почти без камуфляжа. Впрочем, и раньше было ясно, что внедорожник особо высокой проходимости сохранит портальную схему ходовой части для радикального увеличения клиренса, внушительные колеса, усиленную подвеску, расширенные арки.
Иными словами, концептуально новый 4x4² повторит предшественника. Хотя в деталях еще возможны сюрпризы. Подробности узнаем совсем скоро. Вероятно, официальная премьера крутого (и очень дорогого) «Гелика» – вопрос ближайших месяцев, если не недель.
Роскошь и проходимость в квадрате:
Галерея: Шпионские фото Mercedes-Benz G-класса в версии «4х4 в квадрате»
Источник: CarPix