Что в России, что в Европе, да и в целом по миру покупатели полюбили так называемые SUV – кроссоверы и внедорожники всех мастей. Для справки: по итогам 2020 года почти каждый второй проданный в нашей стране автомобиль (49%) относился к этой категории.
Во Франции рыночная доля паркетников чуть скромнее, но именно там, как сообщают коллеги из местной редакции Motor1, набрало силу общественное движение по яростной критике машин самого популярного форм-фактора. Активисты исходят из простого: чем крупнее и тяжелее автомобиль, тем больше топлива он расходует и, разумеется, сильнее загрязняет атмосферу. Поэтому, дескать, на фоне компактных хэтчей да седанов кроссоверы и внедорожники оказываются в невыгодном положении. Однако производители в стремлении сыграть на настроениях публики агрессивнее продвигают как раз SUV.
«Автомобильные компании потратили 1,8 миллиарда евро (около 161 миллиарда рублей – прим. ред.) в 2019 году, чтобы убедить потребителей покупать внедорожники. Это 42% инвестиций в сектор», – сетует «Всемирный фонд природы» (WWF). «Рекламные ролики, восхваляющие достоинства SUV, собрали 3 часа 50 минут ежедневного эфирного времени», – сообщают эксперты общественной организации, уверяя, будто на потенциальных обладателей неэкологичных машин оказывается «чрезмерное воздействие».
Критики из WWF также ставят под сомнение традиционные стереотипы о внедорожниках. Мол, надо говорить не об активном отдыхе на природе и мнимой экономичности, а о том, что во Франции SUV являются «вторым по значимости источником роста выбросов вредных веществ». Да и безопасность приподнятых машин якобы преувеличена. Во всяком случае, статистика швейцарской страховой компании AXA уверяет: риск угодить в аварию на кроссовере на 10% выше.
Общественники даже лоббировали идею введения штрафа для автопроизводителей по массе выпускаемых машин: по десять евро за каждый лишний килограмм сверх порога в 1400 кг. И предложение «зеленых» приняли, однако увеличили весовой лимит до 1800 кг, что разом вывело из зоны поражения 98% продаваемых во Франции автомобилей.
А как здесь без внедорожника?
Разумеется, «Всемирный фонд природы» остался недоволен такой полумерой. И теперь WWF требует от властей радикальных решений. В частности, запрета на рекламу тяжелых и прожорливых машин, параллельно рекомендуя автопроизводителям направить освободившиеся средства на продвижение «автомобилей будущего – легких, экономичных, мобильных».