В мае прошлого года зарегистрированная в Германии фирма Elektron Innovativ турецкого бизнесмена и инженера Армагана Арабула анонсировала 1360-сильный электрический гиперкар Elektron One. Его собирались представить в этом марте на автосалоне в Женеве, но выставки не случилось, пандемия не была побеждена, а предприимчивому турку пришлось пересмотреть свои планы. И они стали еще более грандиозными.

Прежде всего, саму компанию переименовали в Elektron Motors. От выпуска One стартап не отказывается, но новая стратегия предполагает, что он появится через восемь месяцев после выпуска другой полноприводной модели – Quasar («Квазар»). Как и первая, она пока существует лишь в виде компьютерных изображений, но заявленные характеристики впечатляют.

Экстерьер Elektron Quasar

Четыре электромотора будут в совокупности развивать свыше 2300 л.с.: новинку собираются позиционировать как самый мощный серийный автомобиль в мире. Масса составит всего 1,5 тонны – действительно мало с учетом тяжелых батарей, соотношение мощности и массы – 1,53 л.с. на 1 кг. Elektron Quasar получит двухступенчатые редукторы спереди и сзади и фирменную систему распределения крутящего момента между колесами (Elektron Smart Torque Vectoring System, ESTV).

Экстерьер Elektron Quasar

Автомобиль, разработанный при участии специалистов и поставщиков из Германии, Канады, Турции, Италии, Франции и Великобритании, обещает стать рекордсменом не только в мощности, но и в динамике. Так, сотню он должен набирать за фантастические 1,65 секунды – быстрее будущих Tesla Roadster, Rimac C_Two или Aspark Owl. Максимальная скорость составит 450 км/ч, причем утверждается, что на этой отметке ее ограничат принудительно. Для понимания, новый мировой рекорд авторства SSC Tuatara – 455,2 км/ч, и здесь не лишним будет напомнить, что максималка – чуть ли не единственное, в чем электрические суперкары пока уступают бензиновым.

Интерьер Elektron Quasar

Но и это еще не все. «Квазар» замахнулся на абсолютный рекорд Нюрбургринга: утверждается, что он сможет проехать Нордшляйфе за 5 минут 10,118 секунды (столь точные цифры – результат симуляции), то есть на 9 с лишним секунд быстрее Porsche 919 Hybrid Evo. Спортпрототип показал такое время в 2018 году, перекрыв рекорд другого Porsche, продержавшийся аж 35 лет – в общем, заявка у Elektron Motors действительно смелая.

Экстерьер Elektron Quasar

Всего предполагается выпустить 99 «Квазаров» по цене примерно в 2,2 миллиона евро (200 миллионов рублей) за штуку. Начало поставок намечено на первый квартал 2023 года, весь тираж должны собрать и передать покупателям в течение трех лет.

Галерея: Elektron One

В том же 2023 году дебютирует вышеупомянутый Elektron One. Основная концепция – композитное шасси из карбона, арамида и биоволокна плюс мегаватт мощности – остается неизменной, но теперь младшему электромобилю обещают улучшения, позаимствованные у Quasar. В частности – некую основанную на биометрических данных технологию «цифрового ДНК», которая будет использоваться в моделях начинающего производителя «в целях безопасности и не только» и якобы сможет изменить правила игры во всей автоиндустрии.

Ранее сообщалось, что Elektron One будут выпускать в итальянской Долине моторов по соседству с Ferrari, Lamborghini, Pagani и Maserati тиражами от 140 до 500 машин в год. Ориентировочный ценник – 330-350 тысяч евро (в районе 30 миллионов рублей). Вслед за купе One обещали представить родстер и некую трековую модель и только затем заняться более мощным гиперкаром, но новых данных по этим младшим электромобилям пока нет.

Галерея: Elektron Quasar