При этом у спидстера по-прежнему нет ни крыши, ни боковых окон.

Мировая премьера McLaren Elva состоялась еще в позапрошлом году, и уже тогда сообщалось, что для отдельных рынков открытый суперкар получит ветровое стекло, но производство соответствующего варианта началось только теперь. В компании говорят, что это будет один из самых редких «Макларенов» – неудивительно, если учесть, что общий тираж урезали с исходных 399 сначала до 249, а затем и до 149 экземпляров.

Elva без стекла – самый легкий гражданский McLaren в истории: заявленная «сухая» масса составляет 1300 кг. Обзаведясь стеклом – с дворниками, датчиком дождя, форсунками омывателя, подогревом и солнцезащитными козырьками – машина потяжелела всего на 20 кг. В том числе – благодаря отказу от технологии управления воздушными потоками Active Air Management System, которая заключает в аэродинамический пузырь седоков безстекольного спидстера.

McLaren Elva с ветровым стеклом

По предварительным расчетам производителя, на жесткости кузова и динамических характеристиках все это никак не сказалось: оба варианта McLaren Elva, оснащенные 815-сильным V8, набирают первую сотню за 2,8 секунды, а вторую – за 6,8 секунды, что сопоставимо с показателями купе McLaren Senna. Первые экземпляры спидстера с ветровым стеклом обещают передать покупателям в конце года – после того, как над ними поработают специалисты подразделения персонализации McLaren Special Operations.

McLaren Elva с ветровым стеклом

Elva, входящий наряду с Senna и Speedtail в высшую линейку Ultimate Series, посвящен клиентским гоночным машинам «Макларена» 1960-х годов, и полное отсутствие на базовой модели даже намека на ветровое стекло – это одна из исторических отсылок. Осенью 2019 года компания заявила начальную цену в 1 425 000 британских фунтов – это 148,2 миллиона рублей по сегодняшнему курсу.

Галерея: McLaren Elva с ветровым стеклом