Калифорнийский стартап Czinger рассекретил серийную версию своей дебютной модели – среднемоторного двухместного купе 21C. И она заметно отличается от концепта, который показали прошлой весной.

Изначально предполагалось, что Czinger 21C обзаведется отдельной трековой версией с широкими кузовом и шинами, доработанной аэродинамикой, другими настройками шасси и тому подобным, но, похоже, в итоге компания решила изменить базовую модель. Она сохранила двухместный салон с тандемным расположением кресел, но действительно стала заметно шире: этот параметр вырос до 2050 мм.

Галерея: Серийная версия Czinger 21C (2021)

Серьезно модернизировали обвес: машина получила большие передний сплиттер и заднее антикрыло, винглеты на крыльях, другой диффузор. Вместо 1250 кг снаряженной массы теперь обещают 1240 кг «сухой». Силовая установка не изменилась: 2,88-литровый битурбированный V8 и два электромотора развивают в совокупности 1250 л.с.

Несмотря на некоторую прибавку массы, суперкар стал быстрее. В частности, время разгона до 300 км/ч сократилось с 15 до 13,8 секунды, до 400 км/ч – с 29 до 27,1 секунды, а максимальная скорость выросла с 432 до 452 км/ч. Первую сотню Czinger 21C, как и прежде, набирает за 1,9 секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили проезжает за 8,1 секунды – по обоим этим показателям американское купе обошло новейший гиперкар Rimac Nevera. Правда, детище Мате Римаца уже успело доказать свои способности на практике (избранным журналистам дали покататься до премьеры), тогда как все цифры Czinger существуют, по большому счету, на бумаге.

Заявленный тираж Czinger 21C – 80 экземпляров. Утверждается, что это лишь первая модель в готовящемся семействе «высокопроизводительных автомобилей для 21-го столетия».

Галерея: Прототип Czinger 21C (2020)