Существенная их часть экспортируется в другие страны.

Российский офис Volkswagen Group рапортует о прохождении важной производственной вехи: калужский моторный завод отпраздновал выпуск 700-тысячного агрегата 1.6 MPI серии EA211. На достижение такого показателя ушло больше шести лет: предприятие начало работать в 2015 году.

Атмосферники на 90 и 110 лошадиных сил делают в технопарке Грабцево из локализованных компонентов: в них использованы российские блок цилиндров, головка блока и коленчатый вал. Заводское оборудование обеспечивает точность обработки деталей до 0,001 мм, точность обработки цилиндров составляет 0,006 мм.

Подкапотное пространство Volkswagen Polo (мотор 1.6 MPI)

По итогам 2020 года в Калужской области произвели 111 500 таких моторов, причем 18 700 из них экспортировали на производственные площадки немецкого концерна в другие страны – Польшу, Испанию, Мексику. Отдельные компоненты двигателей также поставляются из России в Чехию, на завод «Шкоды» в Млада-Болеславе.

В самой России агрегаты 1.6 MPI ставят на пять моделей местного производства – Skoda Rapid, Karoq и Octavia, Volkswagen Polo и новейший Volkswagen Taos – контрактную сборку последнего запустили на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде лишь в конце прошлого месяца.

Несколькими днями ранее в Санкт-Петербурге завершился экономический форум, на котором Volkswagen Group Rus подписала с правительством Калужской области меморандум о намерении наладить в Грабцево выпуск турбомоторов 1.4 TSI. Проект стоимостью в 6 миллиардов рублей рассчитывают завершить к 2024 году. Годовая мощность предприятия при этом должна увеличиться с 150 000 до 240 000 единиц. Очевидно, 150-сильные «четверки» будут ставить на все те же модели немецкой и чешской марок, а также на Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq.