Еще в конце прошлого года компания Peugeot объявила о намерении выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость, включая суточный марафон в Ле-Мане, в новом классе гиперкаров – высшей категории, которую FIA ввела вместо LMP1. А сегодня французы представили машину для этих соревнований.
Называется новинка 9X8. Девятка указывает на преемственную связь с болидами 905 и 908, с которыми «Пежо» становился чемпионом Ле-Мана в 1992-м, 1993-м и 2009-м годах, X символизирует гибридный полный привод, а восьмерка в конце роднит гоночный автомобиль со всеми актуальными гражданскими моделями бренда, включая «заряженные» 508 PSE от Peugeot Sport Engineered.
Габариты Peugeot 9X8 – 5000x2080x1180 мм, колесная база – 3045 мм. Гладкий силуэт, вдохновленный образом изготовившейся к прыжку большой кошки, украшен фирменными «следами когтей льва», причем соответствующий дизайн имеет не только светотехника, но и отдельные элементы кузова, а так же графика в его оформлении. Серый и кислотно-зеленый цвета – отсылка к цветовой палитре вышеупомянутых 508 PSE.
Разработчики сознательно лишили Peugeot 9X8 антикрыла. Хотя правила FIA для класса LMH (Le Mans Hypercar) этого не требуют, существуют ограничения, связанные с необходимостью снижения расходов (из LMP1 автопроизводители разбежались как раз из-за высокой стоимости программы), и чтобы вписаться в них, французы избрали иной способ оптимизации аэродинамических характеристик. Какой – секрет.
Дизайн салона в подобных машинах обычно является предельно функциональным и не слишком оригинальным, но в случае с 9X8 «Пежо» постаралась придать ему индивидуальности, сделав водительский интерфейс похожим на i-Cockpit дорожных машин. В ходе презентации представители компании сообщили, что в общем и целом финальная версия модели будет очень похожа на сегодняшний прототип.
Сзади у Peugeot 9X8 установлен 2,6-литровый V6 с 90-градусным развалом, сочетающийся с семиступенчатой секвентальной коробкой передач, спереди – мотор-генератор с одноступенчатым редуктором. Совокупная мощность составляет 500 киловатт или 680 л.с. – это максимум, установленный регламентом FIA. 900-вольтовая батарея неизвестной емкости является совместной разработкой Peugeot Sport и компании Saft – «дочки» TotalEnergies.
Компания Peugeot и, в частности, ее гендиректор Линда Джексон рассматривают гонки в Ле-Мане как лабораторию для обкатки технологий электрификации и сокращения расхода топлива, которые в дальнейшем будут использованы в гражданских машинах. Производитель не исключает даже, что и 9X8 получит дорожную версию, но подчеркивает – пока об этом говорить рано.
Сама новая гоночная программа рассчитана, по меньшей мере, до 2025 года. В 2022-м на старт выйдут два Peugeot 9X8, позднее могут появиться дополнительные экземпляры – для клиентских команд. Также допускается теоретическая возможность участия в североамериканской серии IMSA.
Читайте также:
Пока новый гиперкар показали только в студии, но уже в этом месяце состоится публичный дебют на Монце – в рамках очередного этапа WEC.
Галерея: Презентация гиперкара Peugeot 9X8 для Ле-Мана и WEC