Жизнь N-модификации продлили как минимум на год.

Американский офис Hyundai объявил, что существенно урежет линейку версий «асимметричного хетчбэка» Veloster на своем рынке при переходе из 2021 модельного года в 2022-й. Четырехдверку перестанут продавать в комплектациях 2.0, 2.0 Premium, R-Spec, Turbo и Ultimate.

Таким образом, модель продолжит существовать только в виде спорткара от подразделения Hyundai N. Последний уже обновили прошлым летом, снабдив восьмиступенчатым роботом с двумя сцеплениями, функцией лонч-контроля и новыми режимами работы силовой установки – среди прочего. Соответственно, в следующий модельный год Veloster перейдет без изменений.

Галерея: Hyundai Veloster N DCT (2020)

Причина такого решения кроется в низком спросе: если в 2012 году в Соединенных Штатах продали 34 862 «Велостера», то в 2019-м – только 12 849, а в 2020-м – и вовсе 7 591 экземпляр. И хотя компания не торопится убивать «заряженную» N-версию, не факт, что и та продержится дольше года.

Оригинальный Hyundai Veloster дебютировал в 2011 году. Летом 2012-го он вышел на российский рынок, но сумел остаться на нем лишь на четыре года. Модель второго поколения, представленную в начале 2018-го, американские и корейские дизайнеры разрабатывали сразу с прицелом на США – в Европу она не попала. При этом для Штатов Veloster N сейчас – единственный спорткар марки, поскольку i30 N и i30 Fastback N там в принципе не представлены, а кроссовер Kona N поступит в продажу только этой осенью (цена пока не объявлена).

Базовый Hyundai Veloster пока еще доступен американцам по цене от 18 900 долларов (1,4 миллиона рублей) за машину с двухлитровым 149-сильным атмосферником. 280-сильный Veloster N стоит в 1,7 раза больше – от 32 250 долларов (2,4 миллиона рублей).