Независимые художники «подготовили» для подъема на холм огромный седан Turbo R.

Сегодня участие Bentley в соревнованиях по скоростному подъему на холм Пайкс-Пик стало привычным делом: в последние годы парни из Крю постоянно играют в «царя горы», обновляя рекорд за рекордом. В 2018-м Bentayga стала быстрейшей в классе стандартных кроссоверов; годом позже купе Continental GT отличилось в классе серийных легковушек, а пару недель назад экстремальный Continental GT3 Pikes Peak занял второе место в категории Time Attack 1.

Впрочем, сегодняшний рассказ слегка не об этом. Благодаря стараниям ребят из Abimelec Design, мы представляем, на чем британский коллектив мог «пойти в гору», реши покорить 20 километров и 156 поворотов легендарного Пайкс-Пика тремя-четырьмя десятилетиями ранее. Забавно: в тот период у компании действительно не было ничего более подходящего, чем огромный 5,3-метровый седан Bentley Turbo R. Модель выпускалась маленькую вечность – с 1985-го по 1999-й.

Галерея: Рендеры Bentley Turbo R для Pikes Peak

Ранние Bentley Turbo R приводит в движение 6,75-литровый V8 с отдачей в 300 сил. На вершине линейки – дебютировавшая в 1998 году версия Turbo RT Mulliner. Мощность подобного седана в Крю удалось довести до впечатляющих даже по нынешним меркам 426 сил (двигатель – тот же), а с первой сотней 2,5-тонная машина, выпущенная тиражом 56 экземпляров, справляется ровно за 6 секунд.

Портят ли облик четырехдверки многочисленные спойлеры и сплиттеры? У нас нет однозначного ответа.