В октябре прошлого года фирма SSC North America наделала шума, заявив о мировом рекорде скорости для серийных автомобилей, установленном ее новой моделью Tuatara. Утверждалось, что долгожданная наследница экс-чемпиона Ultimate Auro под управлением Оливера Уэбба показала среднюю максималку в 508,73 км/ч (316,11 мили в час), разогнавшись на трассе до 484,53 км/ч (301,07 мили в час) в одну сторону и до 532,93 км/ч (331,015 мили в час) – в другую.
Однако внимательные зрители быстро обнаружили несостыковки в опубликованных видеоматериалах, поставив результаты заезда под сомнение. Чтобы разубедить скептиков, SSC предприняла еще одну попытку в январе 2021 года, но смогла достичь средней максимальной скорости в 455,2 км/ч (282,9 мили в час). Получилось все равно больше, чем у официального рекордсмена Koenigsegg Agera RS, но слишком уж далеко от первоначально озвученных цифр.
И только теперь компания Джерода Шелби официально признала, что прошлой осенью «Туатара» не разогналась ни до 331 мили в час, ни даже до 301 мили в час. На своей странице в Instagram SSC пишет, что по-прежнему намерена взять барьер в 300 миль, сделав это со всей возможной прозрачностью для публики. Завершается пост словами благодарности всем, выразившим свою поддержку после апрельского ДТП, из-за которого очередной заезд пришлось отложить на несколько недель: автовоз, доставлявший суперкар на трек, завалился на бок из-за сильного порыва ветра.
Кто еще хочет зваться самым быстрым:
Напомним, среднемоторное заднеприводное купе SSC Tuatara оснащается 5,9-литровым V8, который выдает до 1750 л.с. при условии использования смеси E85. Компания планирует построить 100 таких машин по цене от 1 625 000 долларов. В дополнение к базовой модели, ориентированной на максимальную скорость, в разработке находятся дорожно-трековый Tuatara Striker с развитым обвесом, втрое увеличивающим прижимную силу, а также облегченный и форсированный до 2200 л.с. Tuatara Aggressor, на котором вообще нельзя будет ездить по обычным дорогам.
Галерея: SSC Tuatara Striker
