В марте этого года во время презентации электромобиля Kia EV6 корейский производитель сообщал, что новинка сможет проехать свыше 510 километров на одном заряде. Недавно модель прошла сертификацию, и официальные цифры оказались даже немного лучше первоначальной оценки компании: запас хода по циклу WLTP составил 528 километров. В Kia отметили, что это примерно соответствует расстоянию от Женевы до Парижа.
Речь идет о модификации со старшей батареей, емкость которой составляет 77,4 киловатт-часа, и единственным 228-сильным электромотором (350 Нм) на задней оси. Тот же блок аккумуляторов в полноприводном исполнении (передний электромотор увеличивает суммарную отдачу до 325 л.с. и 605 Нм) позволяет преодолеть от зарядки до зарядки 506 километров. На 100 километров пути эти версии расходуют 16,5 и 17,2 киловатт-часа энергии соответственно.
Младшей для Kia EV6 является батарея на 58 киловатт-часов. Она также будет доступна с одним (170 л.с. и 350 Нм) и двумя (235 л.с. и 605 Нм) электромоторами, но запас хода пока не раскрывается. За кадром остались и показатели 589-сильного EV6 GT, но логика подсказывает, что ему тех же 77,4 киловатт-часа на 500 км уже не хватит. Впрочем, европейцы смогут быстро восполнить запас энергии на высокоскоростных терминалах: 800-вольтовая система автомобиля поддерживает зарядный ток мощностью до 239 киловатт, что позволяет «заправиться» с 10 до 80% за 18 минут. При этом сам EV6 можно использовать как резервный источник питания на 3,6 киловатта.
Тем временем:
Для Kia это первый электромобиль на модульной архитектуре E-GMP. При длине в 4,68 метра он имеет 2,9-метровую колесную базу. Для сравнения, соплатформенный Hyundai Ioniq 5, который будет доступен россиянам (как минимум – по подписке), немного короче, но выигрывает в расстоянии между осями. В нашу страну EV6 привезут когда-нибудь потом – не в ближайшие год или два, в Европе же начало поставок запланировано на четвертый квартал 2021-го.