В апреле этого года Lotus провел конференцию Driving Tomorrow, на которой анонсировал четыре новые платформы, включая разработанную совместно с Alpine E-Sports для электрических спорткаров. В августе компания подтвердила, что первая построенная на этой архитектуре модель, имеющая внутризаводское обозначение Type 135, выйдет в 2026 году, а теперь раскрыла подробности об этой разработке.
Модульная платформа допускает три варианта компоновки с использованием двух типов блоков аккумуляторов с вертикальной и горизонтальной ориентацией («сундук» и «плита»), которые устанавливаются за сиденьями и в полу соответственно.
Базовый вариант предназначен для двухместных машин с колесной базой в 2470 мм. В этом случае емкость батареи составит 66,4 киловатт-часа, мощность единственного электромотора – 350 киловатт (476 л.с.). Следующее исполнение, также двухместное, подразумевает расстояние между осями свыше 2650 мм, двухмоторную силовую установку на 650 киловатт (884 л.с.) и батарею на 99,6 киловатт-часа. Наконец, та же архитектура позволит строить автомобили с посадочной формулой 2+2, увеличенной базой, младшим блоком аккумуляторов и одним либо двумя электромоторами.
Воспользоваться этими наработками смогут не только сам Lotus или Alpine, но и любые клиенты подразделения Lotus Engineering. В «Лотусе» особо подчеркивают, что электрокары на новой платформе будут не тяжелее бензиновых спорткаров. Так, задняя часть этой конструкции получилась на 37% легче, чем у купе Emira V6 – последней модели британского бренда, которая будет оснащена двигателем внутреннего сгорания.
К слову, производитель лишь накануне уточнил спецификации и раскрыл цены «Эмиры»: в Великобритании спорткар в исполнении First Edition обойдется в 79 995 фунтов в Германии – в 99 995 евро. Производство машин с шестицилиндровым двигателем начнется следующей весной, четырехцилиндровые версии встанут на конвейер к осени.
Предыстория: