Гоночный Porsche 917 занимает особое место в истории штутгартской марки: именно эта модель принесла последователям Фердинанда первую победу в Ле-Мане. Однако путь к триумфу оказался тернист.
Создание прототипа обернулось для компании огромными убытками. При этом ранние модификации получились чрезвычайно сложными в управлении: на первом же круге марафона 1969 года за рулем 917-го насмерть разбился британский пилот Джон Вульф. А оставшиеся экипажи сошли с дистанции по техническим причинам.
В стремлении отыграться на будущий год в Porsche заключили соглашение с командой JWA Gulf. Сделка оказалась выгодной для обеих сторон: опытный коллектив получил статус заводского, а его инженеры здорово помогли немцам с доводкой машины.
Согласно легенде, во время тестовых заездов главный инженер Джон Хорсман заметил: на хвосте 917-го практически нет мертвых комаров. Это заставило команду всерьез заморочиться над моделированием распределения воздушных потоков и привело к пересмотру аэродинамики задней части машины.
Читайте также:
Так на свет и появился 917 с литерой «K». Визуально прототип отличал от предшественника очень короткий «хвост», а пилоты быстро подтвердили: поведение на высоких скоростях заметно улучшилось. С этой машиной Porsche выиграла Ле-Ман в 1970 году. А затем повторила успех в 1971-м.
Именно эта красивая история и вдохновила художницу Хайди Мраз на создание работы под названием «Аэродинамика через энтомологию». Изображенный на панно Porsche 917 выложен из сотен разноцветных бумажных бабочек (согласитесь, с комарами было бы сложнее). Такое вот искусство со смыслом.
Источник: Heidi Mraz