Совместное предприятие HYVIA, созданное в этом году во Франции группой Renault и фирмой Plug Power, представило первые осязаемые результаты своей работы – переведенную на топливные элементы модификацию фургона Master и водородные станции, на которых будут заправляться эта и все последующие модели.
Прототип Renault Master Van H2-Tech с грузовым отсеком на 12 кубометров получил электромотор, 30-киловаттный блок топливных элементов, аккумуляторную батарею емкостью в 33 киловатт-часа и четыре резервуара для водорода – по 1,5 кг в каждом. На одной заправке такой фургон способен преодолеть 500 километров. В продажу он поступит уже в следующем году.
Позднее, как и было обещано, семейство пополнят еще две модели с аналогичной силовой установкой: Master Chassis Cab H2-Tech с увеличенным до 19 кубометров грузовым отсеком и запасом хода в 250 километров и 15-местный автобус Master Citybus H2-Tech с дальностью пробега около 300 километров, который производитель предложит в качестве общественного и служебного транспорта.
Читайте также:
Все подразделения HYVIA работают на французских площадках Renault. Автомобили Master выпускают в Батийи, электромоторы для них – в Клеоне, топливные элементы – во Флане. Интеграцией электрических и водородных систем занимается PVI – «дочка» группы Renault из Грес-Арменвилье. Резервуары для газа поставляет французская фирма Faurecia. Во Флане же до конца этого года начнут собирать станции, подающие сжатый водород под давлением в 350 или 700 бар. Само топливо для них будут либо производить на месте методом электролиза, либо поставлять автоцистернами.
Галерея: Прототип Renault Master Van H2-Tech