Пока «Мерседес» работал над новым родстером SL, нам неоднократно доводилось слышать о том, что полноприводная модель с мягкой крышей и посадочной формулой 2+2 заменит не только своего непосредственного предшественника, но и семейство AMG GT. Теперь главный дизайнер концерна Daimler Горден Вагенер опроверг этот слух в интервью изданию Road and Track.
По словам художника, хотя SL и стал (впервые в истории) полностью самостоятельной разработкой подразделения Mercedes-AMG, и безусловно может считаться полноценным спорткаром, он по-прежнему ориентирован, в первую очередь, на ездовой комфорт. Поэтому, в частности, топовому 585-сильному SL 63 по умолчанию положена пневмоподвеска AMG Active Ride Control, а для 476-сильного SL 55 ее предложат в качестве опции.
Mercedes-AMG SL (2021)
Также Горден Вагенер рассказал, что некоторые владельцы Mercedes-AMG GT считают его слишком жестким для повседневного использования – и именно им, главным образом, адресован новый SL, который можно «одним нажатием кнопки превратить из гранд-турера в гоночную машину». Помимо прочего, Mercedes-AMG SL практичнее GT: на заднем ряду с относительным комфортом смогут разместиться лишь седоки ростом не выше полутора метров, но это пространство также можно использовать для поклажи. К тому же новинка располагает современными ассистентами вождения, которых лишены драйверские GT.
Ожидаемые новинки из Аффальтербаха:
Вместе с тем родство между этими семействами двухдверок очевидно, и в будущем оно лишь усилится: Вагенер подтвердил, что совершенно новая платформа, на которой построен SL, ляжет в основу Mercedes-AMG GT второго поколения. Когда оно появится – вопрос открытый, но оригинальные купе и родстер отправятся на пенсию в самое ближайшее время.