Легендарная тойотовская «турбошестерка» серии 2JZ – настоящая икона тюнеров: бензоголовые умельцы устанавливают этот трехлитровый мотор буквально на все – от «малышей» Smart до внедорожников УАЗ «Патриот». И все же то, что мы покажем сегодня, кажется извращением даже по меркам наиболее лютых «улучшателей». Японским агрегатом наградили Lamborghini Gallardo, представленный на недавней выставке SEMA Show.  

Чтобы освободить место для рядной «шестерки», владельцу итальянскому суперкара пришлось «выбросить в пропасть» штатный 5.0 V10, развивающий 500 сил и 510 Нм момента. При этом он уверяет: новое «сердце» обладает вдвое большей мощностью. Добиться подобной отдачи удалось за счет исполинских размеров турбины, а также особой прошивки, позволяющей практически полностью победить турболаг.

 

Разумеется, за свапом дело не стало. Горемычной Gallardo отрезали до кучи еще и половину задницы: не то эффектности ради, не то для простоты установки огромных радиаторов, титановой выпускной системы и модернизированной задней подвески. А еще глаз упрямо цепляется за гипертрофированный диффузор. Да и колеса явно не соответствуют допускам завода-изготовителя.

 

О динамических способностях машины создатели деликатно умалчивают. Однако почти нет сомнений: на прямой поделка ателье Street Aero и правда объедет стоковую версию, набирающую сотню за довольно-таки долгие 4,2 секунды. Но если же говорить о времени круга на техничном гоночном треке, мы бы не взялись выявлять фаворита. «Гаражная инженерия» – очень нестабильная штука.