На выставке в Гуанчжоу дебютировал кроссовер Genesis Electrified GV70. Для бренда это уже вторая батарейная машина, созданная на базе модели с ДВС. Первым был седан Electrified G80, причем его мировую премьеру также устраивали в Китае – на Шанхайском автосалоне.
Конверсия традиционного автомобиля в электрический прошла по уже знакомому сценарию: от донора новинка отличается, в основном, глухой передней панелью с ромбовидным узором и скрытым зарядным портом и отсутствием выпускных патрубков. Кроме того, бамперы и колесные диски были оптимизированы в плане аэродинамики для увеличения запаса хода.
Уже в базовой комплектации Genesis Electrified GV70 – это полноприводник с двумя электромоторами – по 160 киловатт (218 л.с.) и 350 Нм на ось. В boost-режиме они суммарно выдают 360 киловатт (490 л.с.) и 700 Нм, что позволяет набрать сотню за 4,5 секунды. Для сравнения, вышеупомянутый Electrified G80 при том же крутящем моменте может похвастаться только 370 электрическими «лошадками». Кроме того, Electrified GV70 первым среди электромобилей Genesis получил внедорожный режим движения e-Terrain.
Емкость батареи не указывается, но производитель сообщил, что по китайскому стандарту CLTC запас хода превысит 500 километров, а по родному корейскому составит около 400 километров. Поддержка 350-киловаттной зарядки позволит владельцам Genesis Electrified GV70 восстанавливать запас энергии с 10 до 80 процентов за 18 минут. При этом сам автомобиль может использоваться как резервный 3,6-киловаттный источник питания.
Читайте также:
Подобно электроседану, кроссовер получил адаптивную подвеску, меняющую настройки на основании данных о дорожном покрытии с фронтальной камеры, систему рекуперативного торможения с возможностью езды «в одну педаль», систему активного шумоподавления.
Производитель уже подтвердил, что Electrified GV70 будет продаваться, в том числе, и в Северной Америке. Не исключено, что его выпуск наладят на заводе Hyundai Group в Алабаме.
Галерея: Genesis Electrified GV70