Задача ремней безопасности – спасать человеческие жизни при столкновениях. Задача водителя и пассажиров – пристегиваться в каждой поездке. А задача автомобиля – заставить людей сделать это. Такой логике следовали эксперты американского Института безопасности дорожного движения (IIHS), разрабатывая методику нового испытания по проверке качества бортовых систем напоминания.
В результате вроде бы ерундовую задачу с оценкой «хорошо» выполнили только два автомобиля из 26 протестированных кроссоверов и внедорожников. Причем обе модели оказались марки Subaru – отличились Ascent и Forester.
Обновленный Subaru Forester для России
Два Hyundai (Palisade и Tucson), а также три «Ниссана» (Murano, Pathfinder и Rogue) заслужили от экспертов IIHS оценку «удовлетворительно». А целых 12 машин – в том числе доступные (пока еще) в России Audi Q3, Volvo XC40 и Mitsubishi Eclipse Cross – проверку провалили.
Любопытно, что все без исключения участники эксперимента выполнили требования IIHS по тону и частоте звукового сигнала предупреждения о непристегнутых ремнях. А к негативным отзывам специалистов склонили иные факторы, которые, по мнению авторов методики, существенно снижают эффективность системы.
Subaru Ascent Onyx Edition
Среди прочего, IIHS считает, что сигнализация должна быть достаточно отчетливой и громкой на общем акустическом фоне в салоне автомобиля. Визуальные и звуковые напоминания о непристегнутых ремнях обязаны длиться не менее 90 секунд для передних сидений и 30 секунд – для задних. Кроме того, водителю при запуске двигателя следует предоставить информацию о том, как ведут себя обитатели второго ряда – щелкнули замками или нет?
Допустим, если у испытуемой машины все хорошо с сигналами о непристегнутых ремнях передних кресел, но к задним есть вопросы, экспертная оценка снижается до «удовлетворительно». В том случае, когда и к первом ряду возникают претензии, однако звуковая тревога длится более восьми секунд, модель заслуживает вердикта «на грани дозволенного». Ну, а при слишком коротком зуммере автомобиль награждают клеймом «плохо» независимо от прочих достижений.
В тему:
В итоге протокол теста IIHS выглядит удручающе, но это типично для новых испытаний – автопроизводителям потребуется некоторое время на осмысление результатов и доработку электроники под свежие рекомендации. И в случае с сигнализацией о непристегнутых ремнях большинство проблем можно решить относительно простыми программными методами, уверен старший координатор IIHS Шон О’Мэлли.
Для справки: сейчас федеральные стандарты США требуют от автопроизводителей установки системы, которая информирует о непристегнутых ремнях звуковым сигналом длительностью минимум 4-8 секунд и визуальным предупреждением продолжительностью до 60 секунд. IIHS считает такие нормы излишне либеральными. И уверяет, что более настойчивые напоминания со стороны машин способны спасти порядка 1500 жизней ежегодно.