Мировая премьера нового Kia Niro состоялась еще прошлой осенью, но, как это было и в первом поколении, для начала производитель рассекретил наименее «зеленую» из всех существующих модификаций – обычный гибрид без возможности зарядки от сети. Теперь же смену генераций пережили плагин-гибрид и полноценный электромобиль.
Бензоэлектрический «розеточник» по-прежнему оснащается 1,6-литровым ДВС на 105 л.с. и 144 Нм, но, как и в случае с Niro Hybrid, это агрегат из нового семейства Smartstream. Отдачу электромотора увеличили с 61 до 84 л.с., в результате чего совокупная мощность выросла со 141 до 183 л.с.
Задний ход теперь обеспечивается исключительно за счет электромотора – прямо как у супергибридов Ferrari SF90 Stradale и Aston Martin Valhalla: шестиступенчатый робот Niro PHEV лишили задней передачи, что позволило снизить массу на 2,3 кг. Наконец, емкость тяговой батареи выросла с 8,9 до 11,1 киловатт-часа, а дальность пробега в режиме электромобиля – с 49 до 65 км по циклу WLTP.
Новый Kia Niro EV (2022)
У полноценного электромобиля Kia Niro EV (он же e-Niro на некоторых рынках) прежде было две модификации, различавшихся мощностью электромотора и емкостью блока аккумуляторов, но во втором поколении оставили только старшую: видимо, так проголосовали кошельками покупатели. Как и прежде, она развивает 204 л.с., батарея увеличилась символически – с 64 до 64,8 киловатт-часа. Дальность пробега теперь составляет 463 км (+8 км), разгон до сотни занимает 7,8 секунды, максимальная скорость – 167 км/ч. При необходимости электрокар можно использовать как резервный источник питания для приборов мощностью до 3 киловатт.
Читайте также:
Кроме того, у Kia Niro EV появился 20-литровый багажник, а емкость заднего отсека увеличилась на 24 литра – до 475 литров. Для сравнения, новый Niro Hybrid вмещает 451 литр груза, Niro PHEV – 348 литров. Европейские продажи семейства должны стартовать уже в этом квартале.
Галерея: Kia Niro II поколения (2021)