Мировая премьера Mazda CX-60 состоялась еще месяц назад, но тогда была рассекречена только 327-сильная плагин-гибридная модификация, ориентированная, в первую очередь, на европейский рынок. Теперь же появились подробности о других версиях.
Прошлой осенью, анонсируя кроссовер, производитель обещал, что он будет доступен в ЕС и Японии с совершенно новым рядным шестицилиндровым двигателем Skyactiv-D. Как выяснилось, тот получил сразу два исполнения. Базовая версия 3,3-литрового агрегата выдает максимальную мощность в 231 л.с. в диапазоне от 4000 до 4200 оборотов в минуту, предельный крутящий момент в 500 Нм доступен при 1500-3000 оборотах.
Форсированная до 254 л.с. и 550 Нм версия того же дизеля включена в состав умеренно-гибридной силовой установки e- Skyactiv D с 17-сильным (153 Нм) стартер-генератором M Hybrid Boost и установленной под передним пассажирским сиденьем батареей на 0,33 киловатт-часа. Такая Mazda CX-60 весит около 1,9 тонны, набирается сотню за 7,3 секунды и может разогнаться до 220 км/ч. Для сравнения, «розеточный» вседорожник примерно на полтора центнера тяжелее, но 100 км/ч он развивает за 5,8 секунды, при этом проигрывая 20 км/ч в максималке.
Что интересно, у бензоэлектрического CX-60 e-Skyactiv PHEV масса распределена по осям в идеальной пропорции, тогда как у дизельного соотношение составляет 55:45. Все версии оснащаются оригинальным восьмиступенчатым автоматом и системой полного привода с многодисковой муфтой для передней оси, которая всегда работает с преднатягом.
Читайте также:
В Японии Mazda CX-60 также будет доступна с 2,5-литровой атмосферной «четверкой» Skyactiv-G на 188 л.с. и 250 Нм. В Европе в следующем году появится вариант с новой трехлитровой рядной бензиновой «шестеркой» Skyactiv-X, характеристики которой пока не раскрыты. Тем временем для Северной Америки и ряда других стран производитель готовит похожую модель, но с более широким кузовом и собственным именем CX-70.
Галерея: Кроссовер Mazda CX-60 (2022)
Источник: Mazda