В мае прошлого года гендиректор подразделения легковых автомобилей «Фольксвагена» Ральф Брандштеттер представил полноприводный хот-хэтч ID.X, построенный в единственном экземпляре на базе серийного электромобиля ID.3. В сентябре, выступая на автосалоне в Мюнхене, топ-менеджер пообещал, что подобная модификация будет запущено в производство под новым суббрендом GTX – но без уточнения сроков. Теперь появились подробности.
В ходе локальной презентации кроссовера ID.5 в Австрии представитель Volkswagen Мартин Хубе сообщил журналистам, что «заряженный» ID.3 будет основан на обновленной версии хетчбэка. Напомним, оригинальная модель дебютировала осенью 2019-го во Франкфурте и стала первым товарным автомобилем на платформе MEB. Ее плановый рестайлинг ожидается не ранее 2023 года. Прибавка мощности и полный привод – часть программы модернизации.
Двухмоторный концепт ID.X был 333-сильным, весил на два центнера меньше заднеприводного донора и набирал 100 км/ч на две секунды быстрее оного – за 5,3 секунды. Брандштеттер уже говорил, что серийный ID.3 GTX будет не таким мощным. Скорее всего, силовую установку позаимствуют у родственных ID.4 GTX и ID.5 GTX – там сочетание переднего и заднего электромоторов обеспечивает 299 л.с. и позволяет разгоняться до сотни за 6,2 и 6,3 секунды соответственно. Вероятно, более легкому хетчбэку на то же упражнение потребуется менее шести секунд.
Кроме того, ID.X выделялся заниженной подвеской и специальным режимом для дрифта – в духе бензинового Golf R. И то, и другое может появиться и у ID.3 GTX.
Читайте также:
Кстати, «горячий» хэтч может оказаться не единственным членом «третьего» семейства ID. В марте прошлого года производитель распространил в соцсетях эскизы двухдверного кабриолета ID.3, чтобы оценить реакцию потенциальных покупателей. Позднее все тот же Брандштеттер говорил, что открытая модель имеет шанс попасть на конвейер. При этом сейчас у «Фольксвагена» есть только одна машина с убирающимся верхом – T-Roc Cabriolet.
Галерея: Прототип Volkswagen ID.X
Источник: Auto Express