Изменчивость и наследственность – основы выживания не только в природном мире. Lamborghini Aventador сумел продержаться на конвейере целых 11 лет, не растеряв популярности, в том числе и потому, что непрерывно эволюционировал, оставаясь стопроцентно узнаваемым.
Сейчас, когда жизненный цикл флагмана итальянской марки все же подошел к концу, наши старые знакомые с британского портала carwow решили наглядно продемонстрировать, как менялся 12-цилиндровый полноприводный суперкар от года к году, сравнив на дрэг-стрипе пять ключевых модификаций.
Старейший участник заезда – оригинальный Aventador LP 700-4, дебютировавший в 2011 году. Такие купе и родстеры выпускались до 2016-го и оснащались 6,5-литровым V12 на 700 л.с. и 690 Нм, который позволял им набирать первую сотню за 2,9 и 3 секунды соответственно. Максимальная скорость – 300 км/ч.
Lamborghini Aventador SV с колесами HRE
В 2015-м вышел «заряженный» Aventador LP 750-4 Superveloce (SV). В сравнении со стандартной моделью он получил прибавку в 50 л.с. и похудел на 50 кг за счет альтернативного углепластикового обвеса и отказа от части оборудования. В результате время разгона до 100 км/ч сократилось на 0,1 секунды, а максималка превысила 350 км/ч. Это была лимитированная серия: 600 автомобилей со стационарным верхом и 500 – со съемным.
Lamborghini Aventador S Korean Special Series
Годом позже стандартный суперкар пережил плановую модернизацию и был переименован в Aventador S. Ему достались обвес в стиле SV-версии и 740-сильный V12. Также впервые появились полноуправляемое шасси, Ego режим управляющей электроники для индивидуального изменения настроек силового агрегата, рулевого управления и подвески, новая цифровая приборная панель – среди прочего. Разгон до сотни остался как у дореформенных «Авентадоров», но максимальная скорость – на уровне Superveloce.
Lamborghini Aventador SVJ
В 2017-м пришло время для еще одной «горячей» модификации – Aventador Superveloce Jota (SVJ). Суперкар вновь посадили на диету, снабдили пакетом активной аэродинамики ALA в духе младшего Huracan Performante, перенастроили еще ряд систем, а семейный двигатель форсировали до 770 л.с. и 720 Нм. Результат – 2,8 секунды до сотни (+0,1 секунды для открытой модификации) и звание самого быстрого автомобиля на Нюрбургринге, к настоящему времени уже утраченное. Тираж – 900 купе и 800 родстеров.
Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae
Наконец, на дрэг-стрипе покрасовался и порычал двигателем, но, увы, по техническим причинам не принял участия в сравнительном заезде по прямой новейший Aventador LP780-4 Ultimae, сочетающий черты S- и SVJ-модификаций. Здесь мощность увеличена до 780 л.с., а масса в сравнении с «эской» снижена на 25 кг, благодаря чему максималка выросла с 350 до 355 км/ч. «Ламборгини» построила только 350 купе и 250 родстеров, не считая экземпляров, перевыпущенных на замену уничтоженным в пожаре.
Ролик длится почти 13 минут. Это не самый плохой способ их потратить (при желании можно включить автоматические английские субтитры), но, чтобы сэкономить вам время, все же сообщим нетривиальные результаты одной из попыток. Aventador S, SVJ и SV финишировали нос к носу (но именно в такой последовательности), преодолев четверть мили за 10,8 секунды каждый. Их общий предок потратил на то же упражнение 11,2 секунды.
Читайте также:
Наследник «Авентадора» дебютирует в 2023 году. Он получит принципиально новый V12, который дополнят электромотором: это будет первый серийный гибрид Lamborghini с возможностью зарядки от сети.
Источник: carwow