Обновлено. Совет директоров АвтоВАЗа единогласно утвердил Соколова в должности президента, решение вступило в силу 23 мая. Глава Минпромторга Денис Мантуров пообещал ему всестороннюю поддержку со стороны своего ведомства и НАМИ и подтвердил, что компания будет разрабатывать новые продукты на отечественных платформах, «с использованием российских инжиниринговых компетенций и с максимальным привлечением российских поставщиков компонентов».
Российские власти определились с кандидатурой нового главы АвтоВАЗа. Им стал бывший министр транспорта России Максим Соколов, который с декабря 2019 года и до последнего времени занимал должность вице-губернатора Санкт-Петербурга.
О назначении Соколова написало питерское издание «Фонтанка» со ссылкой на свои источники в Смольном, а также телеграм-канал «Русский Автомобиль» уже со ссылкой на источники на Волжском автозаводе. Ожидается, что официально о новом назначении будет объявлено в самое ближайшее время.
Должность главы АвтоВАЗа оказалась вакантной после того, как из России ушла корпорация Renault, которая являлась крупнейшим акционером российской компании. Вместе с ней страну покинул и теперь уже бывший глава АвтоВАЗа Николя Мор.
На должности министра транспорта Соколов запомнился строительством крупных автодорожных объектов, таких как платная трасса Москва-Санкт-Петербург, Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге и ряда мостов, включая мост в Крым и на остров Русский в Приморье. Вместе с тем, в 2018 году после отставки кабинета министров Соколов не был назначен в новое правительство. В СМИ писали, что это было связано с усугубившимися за время его прибывания в должности проблемами в авиации.
На посту главы АвтоВАЗа Соколову придется в первую очередь решать проблему импортозамещения и поиска альтернативных поставщиков импортных комплектующих. Сейчас из-за нехватки ряда компонентов выпуск автомобилей Lada фактически остановлен. В решении этой задачи должен помочь Евгений Шмелев, которого на днях официально назначили вице-президентом компании по инжинирингу.
Шмелев много лет работал на ВАЗе, но несколько лет назад покинул завод в должности вице-президента по техническому развитию. Его уход связывался с политикой Renault, направленной на замещение российских разработок на конвейерах Lada глобальными моделями.
Читайте также:
Теперь возвращение Шмелева воспринимается как возврат АвтоВАЗа к разработке новых машин собственными силами.