Маркетологи из Russian Automotive Market Research (НАПИ) опубликовали прогноз для российского рынка легковых автомобилей на текущий год. Они предложили три сценария развития событий: оптимистичный, базовый и пессимистичный.
Все три построены с учетом ряда негативных факторов: экономических санкций; остановки местных предприятий и прекращения импорта готовых машин и комплектующих; эмбарго на ввоз предметов роскоши из США, ЕС и Японии; перебоев в поставках из-за коронавирусных локдаунов в Китае; ухудшения макроэкономической ситуации в РФ; роста цен на новые автомобили и повышения стоимости владения ими; отказа от перезапуска госпрограмм льготного автокредитования и лизинга; насыщенности вторичного рынка.
При этом в агентстве полагают, что легализация «параллельного импорта» и сохранение на рынке китайских, корейских и отечественных марок позволят сгладить негативные тенденции.
Итак, согласно оптимистичному сценарию, по итогам 2022 года продажи новых легковых машин в России упадут с 1 миллиона 512 тысяч до 519 тысяч единиц или на 65,69% в сравнении с прошлым годом. Это произойдет при условии, что санкции будут постепенно смягчаться, азиатские бренды смогут ко второму полугодию восстановить логистические цепочки, начнет работать параллельный импорт, макроэкономические показатели улучшатся, а АвтоВАЗ наладит к четвертому кварталу выпуск «Дастеров» под маркой Lada в количествах свыше 800 штук в месяц. При этом последнее – не более чем слух.
Базовый прогноз подразумевает, что санкции сохранятся до конца года, экономика будет в депрессии, но без резких спадов, а гипотетическая «Лада Дастер» будет сходить с конвейера в Тольятти тиражами менее 800 единиц в месяц. В этом случае продажи снизятся на 66,95% – до 454 тысяч машин.
Наконец, согласно пессимистичному варианту развития событий, никакого «российского» Duster не будет, АвтоВАЗ снизит производство автомобилей даже в упрощенных комплектациях, китайцы и корейцы существенно сократят свое присутствие на рынке, а санкции ужесточатся. При таком исходе прогнозируется падение на 73,92% – до 394 тысяч машин.
В НАПИ полагают, что в 2022 году 21% рынка новых автомобилей в России займет Lada, 11,9% – Kia, 9,91% – Hyundai и еще 15,32% придется на все китайские бренды вместе взятые. При этом тройку ключевых игроков ожидает падение продаж более чем на 70%, тогда как компании из Поднебесной потеряют «всего лишь» 38,93%.
Контекст:
Источник: НАПИ
