Volkswagen показал новый «Фаэтон», так и не ставший серийным

Представительский седан второго поколения явно был готов к запуску в производство

Обновлено: 21 Июль 2022 в 10:15

Обновлено. Auto Motor und Sport выяснил, что новый «Фаэтон» проектировали только в длиннобазной версии (больше 5,3 метра) с широким выбором двигателей, включая V6, V8 и W12, а также плагин-гибридную силовую установку с возможностью беспроводной (индукционной) зарядки батареи.

Также появился видеообзор машины. Смотрите ролик в конце заметки.

В нынешнем году отмечает 20-летие один из самых смелых проектов «Фольксвагена»: в далеком 2002-м компания выкатила представительский Phaeton. Его сняли с производства еще в 2016-м, и не без причины: убыточный седан «народной» марки в базе был дороже родственного Audi A8 и оказался никаким конкурентом для флагманов BMW и Mercedes. Тем не менее, фирма всерьез думала о втором поколении.

И даже построила ходовой прототип, который рассекретила только теперь – в честь круглой даты. В его облике видна некоторая связь с «Туарегом», «Артеоном» и «Шкодой Суперб» (что неудивительно, ведь шеф-дизайнером был Йозеф Кабань).

В отделанном кожей и деревом салоне установлены цифровой кокпит Innovision (такой же появился у Touareg, но только в 2018 году) и большой дисплей информационно-развлекательного комплекса. Для задних пассажиров предусмотрены вмонтированные в спинки передних сидений мониторы и съемный планшет на центральной консоли – в духе Bentley.

Технической основой для так и не ставшего серийным второго «Фаэтона» послужила платформа MLB Evo, на которой построены тот же «Туарег», большинство старших Audi, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne.

Увы, о силовой установке прототипа информации нет. При этом мы знаем, что пока проект развивали, седан второго поколения планировали выпускать не только с шестилитровым W12, но и с полностью электрической силовой установкой.

И к слову, Стеклянную мануфактуру в Дрездене, которую изначально строили специально под Phaeton, действительно приспособили под электрокары, но – совсем другие: сперва на заводе с прозрачными стенами делали e-Golf, а зимой прошлого года ему на смену пришел актуальный хэтч ID.3.