Компания Volkswagen резко взяла курс на электрификацию модельного ряда еще в середине прошлого десятилетия – сразу после Дизельгейта – но по-прежнему не отказалась от разработки новых двигателей внутреннего сгорания. Подтверждением тому служит представленная сегодня «турбочетверка» 1.5 TSI evo2.
Как следует из названия, это следующее поколение агрегата 1.5 TSI evo из семейства EA211, дебютировавшего на моторном симпозиуме в Вене весной 2016 года в качестве замены для предыдущего 1,4-литрового турбомотора TSI (последний до нынешнего кризиса хотели локализовать к 2024-му в России, чтобы ставить на местные «фольксвагены» и «шкоды»).
Volkswagen T-Roc Cabriolet (2021)
В 1.5 TSI evo2 трехступенчатый каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр объединили в общий модуль контроля вредных выбросов, помещенный ближе к ДВС. Это позволило одновременно снизить количество используемых редких металлов и повысить экологичность, чтобы агрегат вписался в более строгие нормы, которые начнут действовать в Европе в этом десятилетии.
Систему отключения цилиндров также модернизировали и переименовали из Active Cylinder Management в ACTplus. Теперь два из четырех цилиндров отключаются и включаются более плавно, к тому же расширен рабочий диапазон системы.
Вас может заинтересовать:
Отдача 1.5 TSI evo2 по-прежнему составляет 150 л.с. Для начала он появится в таком исполнении на T-Roc и T-Roc Convertible, затем выйдут и другие версии, в том числе – включенные в состав гибридных установок совокупной мощностью в 272 л.с. и с возможностью зарядки от сети. Скорее всего, такими «розеточниками» станут Volkswagen Passat и Skoda Superb новых поколений.
Источник: Volkswagen