Компания Maserati частично рассекретила Project24 – версию купе MC20, предназначенную только для трека. Таких построят только 62 штуки.

Гоночная машина весьма заметно отличается от гражданской переработанным кузовом с регулируемыми передним сплиттером и антикрылом и массивным воздухозаборником, альтернативной светотехникой, обутыми в слики коваными 18-дюймовые дисками с креплением центральной гайкой, альтернативной выпускной системой.

Двигатель – тот же трехлитровый V6 Nettuno, но форсированный с 630 до 750 л.с. Сочетается он не с восьмиступенчатым роботом, а с шестиступенчатой секвентальной коробкой. Привод – задний с самоблокирующимся дифференциалом. Также Maserati Project24 получил полностью регулируемую подвеску и карбон-керамические тормоза Brembo.

Maserati Project24

По расчетам инженеров компании, трековый суперкар будет весить менее 1250 кг, тогда как гражданский тянет на полторы тонны. Машина «похудела», в том числе, за счет спартанского интерьера, из которого убрали все лишнее. При этом установлены водительское кресло с шеститочечным ремнем, многофункциональный карбоновый руль, соответствующий требованиям FIA каркас безопасности, огнетушитель. За доплату можно будет получить пассажирское сиденье, камеру заднего вида, телеметрическую систему, систему мониторинга давления в шинах и еще несколько опций.

Цена и сроки начала поставок пока не озвучены. При этом известно, что для покупателей Project24 планируют устраивать эксклюзивные трековые мероприятия.

В настоящее время Maserati также работает над полностью электрической модификацией MC20, предназначенной для дорог общего пользования. Она получит более «чистый» дизайн без ненужных вентиляционных отверстий, сможет разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды, развивать максимальную скорость в 310 км/ч и проезжать на одном заряде свыше 380 километров.

Галерея: Maserati MC20: первый тест-драйв