Группа BMW уже не раз заявляла, что принадлежащая ей компания Mini полностью откажется от производства машин с ДВС к началу следующего десятилетия. Прежде чем это произойдет, британцы выпустят еще одно поколение моделей с традиционными силовыми установками.
Новые бензиновые (и, возможно, дизельные) Mini построят на доработанной версии нынешней «унтерклассовой» переднеприводной платформы (FAAR, он же UKL1), а вот наследнику актуального Cooper SE (также известен на некоторых рынках как Mini Electric), который почти попал в Россию, отрядят отдельную архитектуру, изначально предназначенную для батарейных автомобилей. Его-то и нарисовал дизайнер Motor1 для нашей традиционной рубрики, в которой мы пытаемся представить, как будут выглядеть те или иные перспективные новинки.
Заметим, что этот рендер – не просто чистая фантазия художника. Он основан на тизерах и недавних шпионских фото прототипов. Еще одним источником вдохновения послужил показанный недавно концепт Aceman – предвестник модели, которая заполнит нишу между классическим хэтчем и новым кроссовером Countryman: шоу-кар демонстрирует, как будет эволюционировать стиль бренда, развивая идею концепта Mini Strip модельера Пола Смита с его минимализмом и акцентом на использование в отделке материалов вторичной переработки.
Ожидается, что новый Mini на электроприводе впервые в истории бренда станет компактнее предыдущего, но просторнее за счет укороченных свесов. По предварительным данным, в Китае на совместном с Great Wall предприятии выпустят две версии – с батареями на 40 и 50 киловатт-часов. Младшая модификация сможет проезжать на одном заряде почти 300 км, старшая будет 200-сильной – это все, что нам пока известно.
Читайте также:
Новый топливный Mini, который по-прежнему будут делать в Оксфорде, скорее всего, получит те же моторы, что и BMW 1-Series, обновление которого ожидается в следующем году. «Заряженному» хэтчу от подразделения John Cooper Works должен достаться агрегат с отдачей свыше 300 л.с. – как у BMW M 135i и X1 M35i.