Honda Fit/Jazz четвертого поколения, дебютировавшая осенью 2019 года, пережила плановый рестайлинг. Полностью машину рассекретят только осенью, а пока производитель поделился первой информацией и фотографиями модели для японского рынка.
Среди прочего, на них представлена новая «спортивная» модификация RS. Она выделяется радиаторной решеткой, бамперами, накладками на пороги, задним спойлером и колесными дисками. Кроме того, обещана более мощная гибридная силовая установка, но подробностей, увы, пока нет. Сейчас основанная на «четверке» 1.5 бензоэлектрическая система, которая, к слову, является безальтернативной на европейском рынке, развивает 109 л.с. и 253 Нм. Этого достаточно, чтобы набрать сотню за 9,4 секунды и разогнаться до максимальных 175 км/ч.
Обновленная Honda Fit (2022)
Honda Fit RS станет динамичнее ускоряться. Кроме того, модель получит селектор режимов движения (Normal, Sport и Econ) и систему рекуперации энергии с управлением на рулевом колесе – как у Clarity. При этом «эреска» будет строго переднеприводной, тогда как для других версий (существуют комплектации Basic, Home, Luxe и Crosstar) в Японии доступен полный привод.
К слову, новое поколение соплатформенного кроссовера HR-V (на родине продается как Vezel) оснащается 131-сильной гибридной установкой на основе 1,5-литрового двигателя. Не исключено, что для Fit RS позаимствуют именно ее.
Ждать от RS-версии других спортивных атрибутов, вроде доработанной подвески, скорее всего, не стоит: в случае с «Хондой» этот индекс означает, в первую очередь, агрессивную внешность. Например, существует седан Civic RS: у него эффектный облик, но технически это далеко не Civic Si.
Читайте также:
Появится ли Fit RS за пределами Японии, пока не ясно. С рынка США эту модель и вовсе давно убрали.