Лифтбэк Polestar 2 выпускает в Китае на заводе Geely, на местном рынке он стоит от 298 350 юаней (43,3 тысячи долларов). Однако один из владельцев модели столкнулся с весьма неприятной и в то же время парадоксальной ситуацией: когда ему потребовалась замена поврежденной в ДТП батареи, выяснилось, что она обойдется существенно дороже целого электромобиля.
Некий господин Хуанг отдал машину в исполнении Long Range Dual Motor на сервис для ремонта, где за установку нового блока аккумуляторов с него запросили колоссальные 540 000 юаней (78,3 тысячи долларов), то есть в полтора раза больше полной стоимости машины.
Китайские СМИ обратились за разъяснениями непосредственно к производителю, и тот официально объявил, что замена батареи стоит 400 000 юаней (58 тысяч долларов), то есть действительно больше целого электрокара. Но очевидно, в счет изумленного клиента все же включили и какие-то другие услуги.
На Polestar 2 Long Range Dual Motor устанавливают блок аккумуляторов с потребляемой емкостью в 75 киловатт-часов. Его заряда хватает на 481 километр пути в цикле WLTP.
Для сравнения, другой китайский производитель электрокаров, Xpeng, просит за замену батареи на 80 киловатт-часов на седане P7 чуть больше 110 000 юаней (14,5 тысяч долларов), а меньшие блоки для моделей P5 и G3 обойдутся в 90 000 юаней (13 тысяч долларов) и 85 000 юаней (12,3 тысячи долларов) соответственно. Li Auto готова заменить 37,2-киловаттную батарею на Li One примерно за 70 000 юаней (10 тысяч долларов). В Соединенных Штатах аналогичные услуги для Tesla Model 3 и Model S обойдутся в 20 тысяч и 30 тысяч долларов соответственно.
Ожидаемые новинки бывшего тюнера Volvo:
Источник: cnevpost.com через Jiemian News