Hyundai выпускает «заряженные» версии своих моделей с 2017 года: первым был хот-хэтч i30 N, проложивший дорогу для i30 Fastback N, Veloster N, i20 N и новейших Kona N и Elantra. Но оказывается, у теперь уже бывшего главы спортивного подразделения марки Альберта Бирмана, перебравшегося к корейцам из BMW M, имелся куда более смелый план.
Помимо доработки уже существующих автомобилей из основной товарной линейки, он хотел выпустить под вывеской Hyundai N полностью самостоятельную машину со среднемоторной компоновкой. Об этом сам специалист, занимающий сейчас в той же Hyundai Group позицию исполнительного технического консультанта, рассказал в интервью Top Gear.
По словам Бирмана, который был инициатором и основной движущей силой проекта, его команда трудилась над спорткаром с карбоновым шасси и бензиновым двигателем, работающим либо в одиночестве, либо при поддержке электромотора. Что интересно, при проектировке машины также учитывалась возможность размещения блока водородных топливных ячеек.
Однако в итоге идею зарубило высшее руководство компании. Топ-менеджеры сочли, что не смогут найти достаточного количества покупателей на автомобиль с прогнозируемым ценником в 150 тысяч долларов, самокритично решив, что это слишком много для модели под маркой Hyundai.
Читайте также:
Стоит добавить, что Hyundai не менее 10 лет работала над различными проектами мощной среднемоторной машины. Эти замыслы были воплощены в линейке концептов Racing Midship: RM14, RM15, RM16 и RM19. Пару лет назад эксперименты сместились в область электромобилей: компания выкатила 810-сильный хетчбэк RM20e, за которым последовали RN22e и N Vision 74. При этом первой серийной моделью на батарейках, которую выпустят под вывеской Hyundai N, должен стать «горячий» вариант кроссовера Ioniq 5.
Источник: Top Gear
Галерея: Hyundai RM20e (2020)
