Как сделать автомобиль динамичнее, не добавляя ему мощности? Самый очевидный ответ – уменьшить массу. Именно по такому пути пошла Alpine при подготовке «заряженной» версии своей единственной модели – A110 R. Диета, основанная на щедром использовании углеволокна, позволила среднемоторному спорткару «похудеть» на 34 кг – до 1082 кг.
За основу взяли модификацию A110 S, 1,8-литровый турбомотор которой с прошлой осени развивает 300 л.с. и 340 Нм. Купе снабдили альтернативным вентилируемым «капотом» из карбона, который получился на 2,9 кг легче стандартной детали. Из углепластика сделаны и 12,5-килограммовые 18-дюймовые колесные диски с полусликами Michelin Pilot Sport Cup 2, причем на передней и задней осях у них разных дизайн. Установлены тормоза Brembo с 320-миллиметровыми дисками.
Заднего стекла больше нет: его заменила углепластиковая крышка моторного отсека, визуально продолжающая крышу. Еще 5 кг позволили скинуть кресла Sabelt Track с карбоновой основой, дополненные шеститочечными ремнями безопасности.
Любопытный факт: основной голубой оттенок Racing Matte Blue – это своего рода посвящение болиду F1 A522
Alpine A110 R получила более жесткую и заниженную на 10 мм подвеску, при этом регулируемые амортизаторы позволяют уменьшить дорожный просвет еще на 10 мм. Также двухдверке изменили аэродинамическое оперение для уменьшения коэффициента лобового сопротивления и увеличения прижимной силы и установили альтернативную выпускную систему. В результате всех преобразований время разгона до 100 км/ч снизилось на 0,3 секунды – до 3,9 секунды. Максимальная скорость выросла на 10 км/ч – до 285 км/ч.
Читайте также:
Прием заказов на Alpine A110 R откроется в ноябре, цена пока не названа. При этом уже в октябре входящая в группу Renault марка продемонстрирует на Парижском автосалоне некий концепт, дающий представление о ее будущих спортивных моделях. Спорим на что угодно – он будет электрическим.
Галерея: Alpine A110 R
