Советский ответ американским разработкам появился незамедлительно – в середине 1941 года. Причем команда легендарного конструктора Виталия Грачева не стала слепо копировать еще предсерийные Willys, Bantam или Ford, а на основе агрегатов массовых машин завода ГАЗ и результатов довоенных экспериментов с полноприводниками всего за 51 сутки построила в новой на тот момент концепции оригинальный вездеход. Затем он превратится в ГАЗ-67, получит прозвище «Иван-Виллис» и разойдется тиражом под 100 000 экземпляров. А вот ранний ГАЗ-64 с узкой колеей за два года производства сделали всего порядка шести сотен.