Первая поездка на Mercedes-AMG GLC 63: семейный и быстрый

Когда-то линейка Mercedes-AMG была лишь версией автомобилей Mercedes-Benz, а теперь это более 40 моделей под самостоятельным брендом. И по-прежнему эти автомобили занимают свою собственную нишу, хотя Mercedes-Benz рассчитывает сделать свои модели AMG более-менее семейными. Не просто для тех, кому нужна машина на каждый день, но быстрая машина. Например, как AMG GLC. 

Внедорожник и кроссоверы являются неотъемлемой частью марок Mercedes-Benz и Mercedes-AMG, составляя примерно половину модельной линейки. Универсалы — намного меньшая часть, но до сих пор марка хранит к ней верность. В год продаётся примерно 3000 универсалов Mercedes-Benz, а на версии AMG приходится порядка 10% этих продаж, так что даже для седана AMG E есть друг в виде универсала этой же модели. 

Из ряда вон, конечно же, GLC Coupe, так что давайте оставим эту модель за пределами нашего обсуждения. Четырёхдверный кроссовер с покатой линией крыши не является купе и никто всерьёз его так не воспринимает. Лучше уделим время более насущным вопросам, а именно — может ли практичный кроссовер с большим багажником, получивший новое имя, дополнительную мощность и стиль обрести своих поклонников? Не совсем понятно, почему Mercedes-Benz последовал примеру BMW и занялся выпуском купе-кроссоверов, ведь и без них всё было неплохо... 

Внутри GLC 63 и GLC 63 S Coupe практически неразличимы, ведь ключевое отличие — мощность и более яркие эмоции за рулём. Проскользните за руль и увидите типичные для Mercedes-Benz вещи: встроенный ароматизатор в перчаточном ящике, закреплённый на рулевой колонке селектор коробки передач, блок регулировки кресел на дверях, различные элементы управления мультимедийной системой и селектор выбора режимов движения (их пять), а ещё — громкости выхлопа. Органов управления хватило бы на несколько автомобилей, но Mercedes-Benz делает всё так, что каждая функция кажется прекрасно знакомой. 

Но это не имеет никакого значения, когда вы запустите двигатель и отправитесь в путь. Как только вы нажмёте на педаль газа, динамика расставит всё на свои места. Да, такие машины бывают быстрыми — 4 секунды до 100 км/ч у GLC 63. А S Coupe снимает с этого времени ещё одну десятую секунды. 

GLC и версия Coupe — это первые среднеразмерные кроссоверы Mercedes-AMG, оснащённые двигателем V8. По сути, это единственные модели в целом сегменте, которые могут похвастать 8-цилиндровыми моторами, дополненными полным приводом 4Matic+, который способен при необходимости направлять все 100% крутящего момента на заднюю ось. К чести Mercedes-Benz, он умеет заставлять звучать эти 4-литровые битурбированные V8 как абсолютно практичные силовые агрегаты, даже несмотря на слова, что каждый мотор вручную делается одним мастером, автограф которого стоит на двигателе. Когда вы едете на машине, то думаете — да, мне действительно нужны 476 л.с., чтобы отвезти детей в садик, но... если я возьму тот, что с покатой крышей, то получу 510 л.с.

И да, наверное мне действительно нужны 476 л.с., чтобы возить детей в садик.

Однако, скорость — не единственная и не главная составляющая GLC и Coupe. Что отличает эти модели, так это самая настоящая практичность, позволяющая их назвать в полной мере семейными автомобилями. Вы можете жить в изолированном от всего мире, а можете наслаждаться звуком выхлопной системы — выбор за вами.

Но у этих автомобилей очень плавное ускорение, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift работает безупречно. Спортивная пневматическая подвеска позволяет кроссоверам легко приспосабливаться к дорожному покрытию и изящно скользить, изолируя пассажиров от неровностей так хорошо, что ваш спящий младенец не почувствует разницы между домашней колыбелью и поездкой на Mercedes-AMG GLC 63. 

На второстепенных дорожках Теннесси и Кентукки GLC 63 и GLC 63 S Coupe доставляли абсолютное удовольствие, с нетерпением пожирая прямые и повороты с такой скоростью, что навигационная система не успевала их отображать. Эти кроссоверы даже в самых сложных поворотах оставались непоколебимыми, хотя от любой машины этого класса — и даже более компактной — ожидаешь кренов и прочего. 

В городе и пригородных районах Нэшвилла удалось прочувствовать мастерство GLC в другой области — на торможениях. Острый немедленный отклик на нажатие педали нужен, в частности, в районе, напичканном барами, где пьяные туристы выходят на улицы в нескольких метрах от вашего быстрого автомобиля. Жмёшь на педаль и «Нет проблем, я всё понял!», — отвечает вам Mercedes-AMG. Отлично поработали над тормозами!

Некоторые из ассистентов водителя вообще достаточно назойливы, хотя и можно настроить их чувствительность. Если есть хоть малейший шанс, что вы наедете на прерывистую или сплошную разметку (а кроссовер, будем честны, слишком широк для живописных проселочных дорог), то предупреждение о выезде из полосы напомните о себе нежной вибрацией руля. Но есть и система Pre-Safe, призванная подготовить автомобиль и его пассажиров к неизбежному столкновению. Например, на быстрых кругах по гоночной трассе на четырёхдверном кузене GLC 63 — седане E 63 — электроника, как правило, притягивала водителя ремнём безопасности к сиденью.

Некоторые из ассистентов водителя вообще достаточно назойливы.

Mercedes-Benz хотелось бы, чтобы вы не просто считали Mercedes-AMG GLC рациональным выбором, а ещё и покупали его своим детям. И, если судить по росту продаж Mercedes-AMG в этом сегменте, GLC является вполне действенным аргументом для принятия решения в пользу марки. Возможно, куда более интересно то, что ставка на семейность и практичность отодвигает на второй план другую составляющую этого автомобиля — роскошь. Но, похоже, это просто бонус к практичности и скорости. Достаточно смелый, при этом вполне логичный подход к позиционированию автомобиля ценой от 6 000 000 рублей. Который вполне готов к ждущему его успеху.