2018 Nissan Frontier Midnight Edition: в губной помаде

В начале 2000-х сегмент среднеразмерных пикапов не был таким прибыльным, как сейчас. Их младшие «братья», как правило, использовались для бизнеса, а не как машины на каждый день. Но рынок развивался, и покупателям таких автомобилей захотелось современных технологий, высокого уровня безопасности, а также эффективности, которые сочетались бы с грузовыми возможностями пикапов и лучшей управляемостью.

В то время как Toyota Tacoma, Honda Ridgeline и Chevrolet Colorado получили все эти желаемые клиентами обновки, старый добрый Nissan Frontier продолжал существовать в том же виде, в каком дебютировал более 10 лет назад.

Дабы омолодить стареющего работягу, Nissan дополнил Frontier – как и остальные модели из своей линейки – дизайн-пакетом Midnight Edition. Это добавило пикапу привлекательности, не умалив его функциональности.

Цены

Протестированный нами вариант с пакетом Midnight Edition стоимостью $32 425 является одним из самых дорогих в линейке Frontier. Цены на автомобиль в базовой комплектации стартует с $18 990, а сопоставимая модификация SV Crew Cab (с пакетом Midnight Edition) обойдётся в $29 540. Для сравнения Colorado c кабиной Сrew Сab и V6 под капотом оценена минимум в $34 995, в то время как Tacoma SR5 с Double Cab стоит от $34 540.

Пусть он не так богато оснащён, зато Frontier Midnight Edition на сегодняшний день – это, пожалуй, самая доступная «спецверсия» в своем классе.

Дизайн и экстерьер

Подготовленный на скорую руку пакет Midnight не может скрыть 14-летний возраст Frontier. Этот пикап увы старомоден. Чернённые акценты и новые 18-дюймовые колёса определенно придают его облику больше агрессии, но «квадратная» внешность и крупные галогенные фары чересчур тривиальны для представителя этого сегмента.

Но Frontier не так уж уныл. Его радиаторная решётка V-Motion выглядит здорово на фоне крыльев с раздутыми расширителями колёсных арок. Пластиковые накладки на боках и ступеньки вдоль порогов добавляют автомобилю брутальности. Да и корма, хоть и проста, но смотрится вполне гармонично.

Интерьер и комфорт

Будучи утилитарным пикапом, Frontier не способен предложить настолько же роскошного интерьера, как у некоторых внедорожников. И это здорово выдаёт его возраст. Море серого пластика на приборной панели, рулевом колесе и центральной консоли. Серебристая отделка «под алюминий» вокруг экрана мультимедиа-системы и рычага переключения передач пытаются хоть как-то исправить ситуацию и сделать интерьер консервативнее, но это не производит нужного впечатления.

Почти вертикальная «баранка» выглядит отталкивающе, угловатый стиль центральной консоли характерен для старой школы, а многие ручки и регуляторы кажутся хлипкими. Того и гляди могут оторваться и остаться в руке. Зато обтянутые тканью сиденья очень комфортны, как спереди, так и сзади. А ещё в салоне много мест для хранения всякой всячины. Большая ниша скрыта под задним диваном, да и в двойной бардачок много мелочёвки поместится.

Технологии

А вот чего не стоит ждать от Frontier, так это современного оснащения. Этот пикап почти лишён передовых технологий. Специальная версия Midnight Edition, подготовленная на основе средней комплектации SV, никаким дополнительным функционалом похвастать не может. Помимо 5-дюймового экрана мультимедийной системы, стандартного для машин 2018 модельного года, вы получите ничем не примечательные радио, обычный кондиционер, Bluetooth и Siri Eyes Free.

Характеристики и управление

Но то, что Nissan Frontier уже не молод вовсе не значит, что он ни на что не годен. У предлагаемого за доплату 4-литрового V6 полно крутящего момента – 380 Нм. Отличная тяга этого мотора делает Frontier более способным, чем его некоторые современные и лучше оснащённые конкуренты.

Например, он не такой громоздкий и неповоротливый, как Toyota Tacoma. С полноприводной трансмиссией и лучшим в своём классе углом въезда 31,5° Frontier готов на многое. При этом по возможности буксировки прицепа массой до 2,9 т он близок к «Такоме» (3,1 т).

А вот мощность пикапа в 265 сил - самая низкая в классе. Да и по полезной нагрузке в 612 кг Frontier уступает соперникам. Что до 5-ступенчатого автомата, то он - древний. Nissan предлагает покупателям модели 6-ступенчатую механику, но не в этой комплектации.

Безопасность

Нет у Nissan Frontier и современных систем безопасности. Пусто, ничего и дуля с маком. Вот что можно ожидать от этого старичка, но не от его конкурентов. Toyota, только что обновившая свой пикап Tacoma, оснастила его по умолчанию комплексом Safety Sense P (с системой предотвращающей столкновение с пешеходами, предупреждающей о выезде с полосы движения, автоматическим дальним светом и адаптивным круиз-контролем). А ещё у неё есть камера заднего вида, которая скоро станет обязательной для всех автомобилей в США, и задние парктроники.

Расходы и экономичность

Со средним расходом 15,7 л/100 км в городе, 11,2 л/100 км на трассе и 13,8 л/100 км в смешанном цикле, Nissan Frontier является самым прожорливым автомобилем в своем классе. Показатели у версии с 4-цилиндровым мотором чуть лучше (13,8/10,7/12,4), но Honda Ridgeline (13,1/9,4/11,2), Tacoma (13,1/10,2/11,8) и Chevy Colorado (13,8/9,8/8,1) всё равно их превосходят.