2018 Nissan Kicks: больше позитива

Фанаты бунтарского стиля и кричащего дизайна прощаются с Nissan Juke. Но его уход с рынка США открывает путь новому компактному кроссоверу, которому тоже есть что предложить клиентам. Nissan Kicks 2018 года, хоть и не обладает такой же вызывающей внешностью, как Juke, тем не менее, является довольно интересным предложением. И он может привлечь внимание куда более широкой аудитории.

Да, креатив дизайнеров Nissan на грани добра и зла умер вместе с Juke. Но и Kicks далеко не уродец. В его внешности чётко просматривается фамильные черты, присущие автомобилям этой японской марки. Такие как решетка V-Motion, фары-бумеранги и «парящая крыша» (впервые появившаяся у Murano). На выбор клиентам предлагают пять двухцветных схем окраски, а также 12 элементов персонализации экстерьера и интерьера от Nissan Color Studio, которые можно заказать в любом из пяти колеров.

Внутри новый Kicks не менее привлекателен. Сиденья Zero Gravity, разработанные совместно с NASA, предлагаются с тканевой обивкой, либо с искусственной кожей Prima-Tex. Вставки из такого же материала есть на дверях в районе подлокотников, а кожзамом может быть обтянута и часть передней панели, дизайн которой в Nissan называют «скользящим крылом». Кстати такая же «кожа» Prima-Tex на руле и на рычаге коробки передач. Всё это вполне приятное на вид и на ощупь разнообразие немного разбавляет обилие жёсткого и звонкого пластика в салоне.

Kicks оказался удивительно просторным. Его багажник спокойно вмещает 716 л поклажи. Это даже больше, чем у Honda HR-V (688 л). На заднем диванчике тоже хватает места – 84 см между спинками переднего и заднего сидений и 98 см от подушки до потолка. Это одни из лучших показателей в классе компактных паркетников. Благодаря этому на заднем сиденье Kicks весьма удобно.

На дороге Nissan Kicks тоже показал себя не плохо. Конечно, это один из самых маломощных компактных кроссоверов, который можно сейчас купить с его 1,6-литровой атмосферной «четвёркой» выдающей 127 сил и 156 Нм крутящего момента. Но он также и самый экономичный. Kicks потребляет всего 6,5 л/100 км на трассе, 7,6 л/100 км в городе и 7,1 л/100 км в смешанном цикле.

С бесступенчатой трансмиссией и только передним приводом Kicks воспринимается как более резвый и быстрый в сравнении с одноклассниками, независимо от того, мчится ли он по шоссе на скорости 120 км/ч или катится по городским улочкам на 50 км/ч. В основном это достигается за счёт невысокой массы машины всего 1212 кг (самый лёгкий в классе).

Kicks ощущается более шустрым и быстрым, чем одноклассники.

Руль кроссовера с электроусилителем лёгкий, но не пустой. Благодаря задней многорычажной подвеске автомобиль здорово управляется на ровных и гладких покрытия. А вот на разбитых дорогах, к примеру, в горах, маленький кроссовер изрядно трясёт и подбрасывает на кочках. С полным приводом было бы лучше. Но это всё же городской паркетник, а не проходимец для вылазок на природу. К тому же он не одинок в отсутствии полного привода – ни у Toyota C-HR, ни у Kia Soul такой трансмиссии нет.

Даже в самой простой комплектации S компактный Kicks предлагается с 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа. Он отзывчив на прикосновения, а сама система по большей части проста и понятна. К графике и аккуратности прорисовки домашнего экрана есть вопросы, но зато его можно настроить вручную.

Apple CarPlay и Android Auto доступны начиная со средней версии SV и прекрасно работают со стандартным дисплеем. Для подключения и зарядки гаджетов в машине есть три USB-порта, а ещё крутая стереосистема. Без шуток. За доплату также можно получить акустику Bose с объёмным звуком и специальным встроенным в подголовник водительского кресла динамиком, предназначенным не для разрыва барабанных перепонок, а для улучшения звучания.

Что касается безопасности, то Kicks является единственным кроссовером по цене до $18 000, который по умолчанию укомплектован системой автоматического экстренного торможения. В среднем уровне SV оснащения добавляются системы мониторинга слепых зон и предупреждения столкновений при движении задним ходом. В топовом исполнении SR помимо всего выше перечисленного есть также охранная система. Таким образом, Kicks является наиболее хорошо оснащённым за свои деньги компактным кроссовером. Его конкуренты с аналогичными системами безопасности (в частности C-HR и Kona) стоят дороже $25 000.

За базовый Kicks дилеры Nissan просят приемлемую цену - от $17 990. Машина в следующем уровне оснащения SV с Apple CarPlay, 7-дюймовым экраном с расширенным функционалом, и бескючевым доступом и запуском двигателя стоит $19 690. Да и топовый Kicks в комплектации SR с пакетом Premium за $1000 обойдётся не намного дороже – в $21 290.

Новый Kicks вместительный, экономичный, хорошо оснащён системами безопасности и всё это он предлагает клиентам по доступной цене. А ещё этот Nissan шустрый, резвый и легко управляемый. Получая удовольствие от его вождения вы, пожалуй, уже не так сильно будете грустить об ушедшем «Джуке».