Toyota Aygo: маленькие изменения, большие улучшения

Маленький хэтч Aygo здорово продавался с момента появления в 2005 году. Однако, настоящим звёздным часом этого плода совместного творчество компании Toyota и альянса Peugeot-Citroen стало его участие в одном из выпусков программы Top Gear с Джереми Кларксоном, где ведущие шоу провели настоящий футбольный матч на автомобилях.

Нынешнее второе поколение модели, которое выпускается с 2014 года, стало крупнее и выразительнее предшественника. Но и для него уже пришло время посетить косметолога.

Первые впечатления

Мы никогда не были поклонниками чересчур агрессивного Х-образного стиля Aygo второго поколения. Поэтому искренне рады изменениям экстерьера ситикара, которые уместнее было бы назвать «подтяжкой лица». Они сделали черты автомобиля более утончёнными и зрелыми, но его узнаваемость при этом не пострадала.

По большому счёту всё ограничилось пересмотром дизайна передка. Хотя есть и несколько других улучшений во внешности машины. К примеру, пара новых цветов кузова модели - Blue Burst и Magenta Fizz. В сумме их теперь восемь. В остальном обновлённый автомобиль производит хорошее впечатление.

Под его крошечным капотом скрывается уже знакомый нам 3-цилиндровый двигатель 1.0, но теперь с уменьшенными на 5 г/км выбросами CO2. А в интерьере всё тот же, что и раньше вполне симпатичный на вид, но довольно жёсткий на ощупь пластик.

На выбор Aygo предлагает шесть вариантов исполнения: от £ 9 695 за трёхдверный Х с 5-ступенчатой механикой, до £ 14 050 за пятидверный Х-cite с роботизированной коробкой передач x-shift с тем же числом ступеней. Следующий уровень оснащения X-play подразумевает наличие кондиционера, мультируля, системы x-touch с Bluetooth, а за доплату ещё и бесключевого доступа плюс частично кожаной обивкой сидений.

Интерьер хэтчбека в общем-то спартанский, но при желании его можно дополнить всем необходимым, что может потребоваться в ситикаре. Обзор в Aygo совсем не плох, да и габариты ощущаются отлично. Тем не менее, автомобиль можно заказать с камерой заднего вида для удобства парковки. А вот грузовой отсек не велик. Если в багажнике вам что-то требуется время от времени перевозить, то в Hyundai i10 и Volkswagen Up поместится куда больше поклажи.

Как управляется? 

В движении обновлённый Aygo тоже стал лучше. Дополнительная шумоизоляция салона впечатляет, хотя свист ветра за окнами по-прежнему отчётливо слышен. Но он не так критичен, как запуск отключаемого на время остановок системой старт-стоп двигателя. При его последующем старте перед началом движения автомобиль вздрагивает всем телом, пугая не привыкших к этому пассажиров. Младшего 3-цилиндрового моторчика 1.0 хэтчбеку хватает для передвижений по городу тык в притык. Стартуя с места довольно бодро, он сникает быстрее, чем ожидаешь. Зато экономичность радует – в среднем 4,4 л/100 км.

Aygo немотря на жестковатую подвеску по-прежнему не управляется как карт, хотя вряд ли кто-то захотел бы от него чего-то подобного. Эта маленькая Toyota на дороге ощущается более цивилизованно, она неплохо держится на трассе и достаточно задорно рулится на городских улочках. К тому же если чаще раскручивать моторчик и активно работать механической коробкой передач, то может показаться, что Aygo разгоняется до сотни быстрее, чем заявляет производитель.

Тестовый автомобиль был оснащён складной секцией в крыше, которую мы не преминули опробовать. Но из-за палящего солнца, довольно быстро начавшего припекать наши макушки её пришлось вскоре вернуть в исходное положение. Впрочем, такое решение – хороший компромисс между покупкой кабриолета и получением дополнительного удовольствия от вождения обычного маленького хэтча.

Стоит ли покупать? 

Как бы там ни было, но Volkswagen Up по-прежнему остается лучшим выбором в сегменте маленьких городских хэтчбеков. Хотя он стоит дороже большинства конкурентов и многим может показаться чересчур консервативным. В отличие от него Toyota Aygo – это весело и позитивно выглядящий автомобильчик с набором приятных и полезных опций.

А теперь он стал ещё и лучше выглядеть, ведь откровенную Х-образную агрессию сменили более зрелые и приятные глазу черты. В итоге Aygo – это не только хороший выбор для тех, кто ищет небольшую городскую машинку, но и интересный вариант для готовых пересесть с большого прожорливого автомобиля на что-то покомпактнее ради экономии.